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超大体积承台混凝土裂缝综合控制技术研究 《现代交通技术)2006年第3期 文章编号:1672—9889(2006)03—0032—04 超大体积承台混凝土裂缝综合控制技术研究 倪剑峰-,耿大新z,吴晓明,马传俊 (1.苏通大桥建设指挥部,江苏南通226009;2.江苏省交通科学研究院,江苏南京210017; 3.路桥集团第二公路工程局.陕西西安710065) 摘要:为解决苏通大桥承台混凝土的裂缝问题,从原材料优选,配合比优化,施工方案优化等几个方面论述了裂 缝预防措施,同时结合施工期间的温度监控,沉降监控制订了动态裂缝综合控制体系,根据监测结果分析了内部裂 缝产生的概率,并检测了承台的表面浅层裂缝,分析了裂缝控制效果. 关键词:大体积混凝土;承台;裂缝;综合控制 中图分类号:U443.25文献标识码:A StudyonIntegratedControlTechnologyofConcreteCracks inLarge-bulkBaseSlab NiJianfeng,GengDaxin,WuXiaoming,MaChuanjun (1.SutongBridgeConstructionCommandingDepartment,Nantong226009,China; 2JiangsuTransportationResearchInstitute,Najing210017,China; 3.The2ndHighwayEngineeringBureau,ChinaRoadandBridgeGroup,Xian710065,China) Abstract:TosolvetheproblemofcracksinthebaseslabofSutongbridgeitexpatiatesthepreventionmeasureinthe aspectsofrawmaterial,concretemixtureratioandconstructionplanoptimization.Combinedwithtemperatureandsettlement monitor,dynamicintegratedcontrolsystemofconcretecracksissetup.Accordingtothemonitordatum,thepossibilityof interiorcracksispredicted,andsurfacecracksaremeasured,theeffectofcrackcontrolarealsoanalyzed. Keywords:massconcrete;baseslab;cracks;integratedcontrol 0前言 大体积混凝土一般出现的问题,不是结构强度 的问题,而是由于裂缝导致混凝土的抗渗,抗裂,抗 腐蚀性能下降,使水分和有害气体易于渗入混凝士 中.引发钢筋锈蚀.导致的结构耐久性和长期稳定性 的问题[.苏通大桥群桩基础平面尺寸世界第一,为 典型大体积混凝土结构,温度裂缝,应力裂缝及施工 缝几乎不可避免.承台处于水位变动区.频繁的干湿 交替及冻融将加剧裂缝的发展.从而影响结构的耐 久性.因此有必要通过系统的研究,加强施工控制. 减少裂缝的发生,以提高桥梁结构整体的耐久性. l承台混凝土裂缝成因分析 苏通大桥索塔承台长ll3.75m,宽48.1m.高 13.324111,塔柱下平面尺寸为51.35mx48.1m.承台 下部为哑铃型,上部(两端)为八面棱台型,厚度由边 缘的5m变化到最厚处的13.324nl,混凝土浇筑 量42271m3,设计强度等级为C35,两承台之间采 用l1.05mx28.1m系梁相连,系梁厚6m.索塔承台 平面尺寸特大,形状复杂,配筋率高,浇筑仓面大, 混凝土浇筑量多,标号高,为典型大体积混凝土,从 可能产生的裂缝类型来看,基本上可分为温度裂 缝,沉降裂缝和施工裂缝. 温度裂缝是由于混凝土内水泥颗粒水化释放 出热量(水化热)而使内部温度升高及混凝土收缩所 产生的内应力所致.混凝土浇筑初期.弹性模量较 小,处于塑性阶段,体积膨胀所产生的应力较小.但 随着龄期的增加,弹性模量迅速提高.由于水泥水 化速率和内外表面散热的不均匀性,结构内部形成 非线性温度场,内外混凝土的膨胀率不一样.在结 构内部膨胀力作用下,表层混凝土内会产生较大的 拉应力,当其超过混凝土极限抗拉强度时.便产生 作者简介:倪剑峰(197o一),男,江苏南京人,工程师,主要从事桥梁工程方面研究工作. ? 32? 裂缝.同时,水泥水化作用一般仅消耗25%左右水 分,其余水分将挥发或贮于空隙之中,导致混凝土 产生干缩裂缝. 沉降裂缝是由于混凝土浇筑加载的不均匀所 致.承台混凝土的浇筑也是桩基的加载过程,由于 不可能采