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2018-01-12 发布于上海
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以初期支护为主要承载结构的复合式衬砌设计研究 Study on Design of Composite Lining with Its Primary Support as Load-bearing Structure.pdf

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以初期支护为主要承载结构的复合式衬砌设计研究 Study on Design of Composite Lining with Its Primary Support as Load-bearing Structure

第 32卷第 5期隧道建设 Vo1．32 No．5 2012年 1O月 nnelConstruction Oct． 2012 以初期支护为主要承载结构的复合式衬砌设计研究罗章波 (中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京 102600) 摘要：包兰线香山隧道和青天寺隧道长度均超过20km，为全线控制工期的重点工程，为加快施工进度和降低工程投资，在满足机械化配套、快速施工的要求下，开展了以初期支护为主要承载结构的复合式衬砌设计参数研究。主要介绍了研究的方法和成果，结合安全性检算，系统地提出了时速200km／h双层集装箱铁路以初期支护为主要承载结构的隧道结构优化参数，并进行优化前后的工程量对比，在施工机械化配套条件下隧道施工综合进度提高约20％。该成果对转变传统的隧道设计理念、改变目前以部颁标准图支护参数为设计依据的设计现状、对于以后时速200km／h铁路特长单线隧道的施工方法和机械化配套的工程设计 (施工)都有很好的参考价值。关键词：隧道；初期支护；承载结构；复合式衬砌；设计参数 DOI：10．3973／j．issn．1672—741X．2012．05．008 中图分类号：U455 文献标志码：A 文章编号：1672—741X(2012)05—0658—07 StudyonDesignofCompositeLiningwithItsPrimarySupport asLoad-bearingStructure LUo Zhangbo (ChinaRailwayFifthSurveyandDesignInstituteGroupCo．，Ltd．，Beijing102600，China) Abstract：Thedesignparametersofcompositeliningwithitsprimarysuppo~ astheload—beatingstructurearestudied， withXiangshantunnelandQingtiansitunnelonBaotou—Lanzhourailwayasexamples．Thestudymethodsandstudyre- sultsarepresented．Theoptimizedparametersofthetunnelstructurewithitsprimarysuppo~ astheload—bearingsturc— turearepresented．Thepapercanprovidereferenceforsimilraprojectsinthefuture． Keywords：tunnel；primarysuppo~；load—bearingstructure；compositelining；designpraameter O 引言壁，增强安全感，是一种合理的结构形式。我国铁路隧常用的隧道衬砌类型一般有2种：一种是复合式道衬砌结构类型选择中，多采用复合式衬砌。我国衬砌，一种是单层式衬砌。单层式衬砌相对于复合式《铁路隧道设计规范》规定：“喷锚衬砌和复合式衬砌衬砌，具有工序简化、施工快速、经济合理等多方面的的初期支护宜按工程类比法确定衬砌设计参数，施工优点。取消了防水板，结构与围岩共同受力；单层衬砌期间应通过监控量测进行修正。”计算复合式衬砌时，自身满足防水要求；作为永久结构单层衬砌满足耐久初期支护应按主要承载结构计算；二次衬砌在 I～Ⅲ 性要求等。但单层衬砌表面不平整，不利于隧道通风级围岩可作为安全储备，按构造要求设计，在Ⅳ～Ⅵ级和防水，更为重要的是喷混凝土施工工艺难以保证结围岩，应按承载结构设计…。目前铁路隧道复合式衬构质量。