聚氨酯胎面橡胶胎体复合结构绿色轮胎及其制造方法研究.pdfVIP

第13届全国轮胎技术研讨会论文集 聚氨酯胎面／橡胶胎体复合结构绿色轮胎 及其制造方法 易玉华，马铁军 (华南理工大学工业装备与控制工程学院，广东广州510640) 摘蔓：简介“绿色轮胎”的发展和橐氨酯胎面／橡胶胎体复合结构绿色轮胎的制造方法。聚氨酯胎面／橡胶胎体复 合结构轮胎综合了檬胶胎体和橐氨醇弹性体胎面的优点t耐磨性能和耐疲劳性能优异}聚氪酯胎面／橡胶胎体复合结 构轮胎成型工艺简单，不需改变原有轮胎橡胶胎体，将集氨酯直接浇注在橡胶胎体上即可。 美t词：聚氨酯}复合结构；绿色轮胎；浇注 所谓“绿色轮胎”，国际上通常指滚动阻力小， 19倍，铅含量高8倍多o]。 油耗低，废气排放少的子午线轮胎。与普通轮胎 ·为了降低滚动阻力，胶料中常使用大量白 相比，绿色轮胎可降低滚动阻力22％～25％，节炭黑，白炭黑的导电性差，使这种轮胎存在静电问 油3％～8％。自1991年法国米其林公司宣布大题“。 力开发绿色轮胎以来，欧美和日本的各大轮胎公 因此，这种轮胎不能称为真正意义上的绿色 司相继加快了绿色轮胎的研制步伐，目前绿色轮 环保轮胎。随着人们环境意识的不断提高，在继 胎已成为轮胎工业发展的热门。 续努力降低滚动阻力的同时，已开始重视使用不 污染环境的材料制造轮胎，而且努力提高轮胎的 l绿色轮胎的发展 耐磨性，以提高轮胎的使用寿命，减少废旧轮胎的 1．1 全橡胶子午线轮胎 数量，减轻对环境的污染。 全橡胶子午线轮胎的胎面和胎体均采用通用 1．2整体浇注型聚氨酯轮胎 橡胶。由于采用子午线胎体，这类轮胎动态性能 整体浇注型聚氨酯轮胎的胎体和胎面均采用 好，行驶中变形小，生热低，适合高速行驶，且弹性 聚氨酯弹性体。这种轮胎之所以被称为绿色轮胎 优良，乘坐舒适。这类轮胎主要通过开发新型胎 是由于聚氨酯胎面耐磨性好，可提高轮胎的使用 面胶及补强体系、优化轮胎结构等方式来降低滚 寿命，减少废旧轮胎的产生。同时由于聚氨酯强 动阻力。目前第3代子午线轮胎的滚动阻力比第 度高，不需要添加炭黑补强，也不需要添加芳烃 一代减小了30％口]。但是，这种轮胎进一步改进 油，有利于环保。 的余地有限，且存在以下不足。 开发出可以替代橡胶轮胎的聚氨酯轮胎一直 ·普通橡胶的耐磨性差，虽然经调整配方有 是世界轮胎业梦寐以求的愿望，几十年来国内外 所改进，但胎面胶的耐磨性仍不理想。胎面部分 一直在进行这项研究。如最近，美国固特异轮胎 容易磨损，直接影响了轮胎的使用寿命，导致大量 檬胶公司与艾美莱泰公司签订了一项合作协议， 废旧轮胎产生，对环境造成“黑色污染”。 共同开发可以替代橡胶轮胎的新型聚氨酯轮胎。 ·这种轮胎的胎面胶必须添加炭黑补强，还 英国绿色轮胎公司已大量生产聚氨酯自行车轮 要添加有致癌作用的芳烃油，它们随胎面磨损而 胎，并在沪合作建厂。在国内，青岛科技大学聚氨 散发在空气中，严重污染环境。轮胎磨损还会造 酯弹性体反应注射成型技术及浇注轮胎的研究项 成严重的重金屑污染，如与公园相比，公路两边尘 目已取得重大突破。 土中的锌含量高42倍，铜含量高28倍，铬含量高 聚氨酯轮胎具有耐磨性好、滚动阻力低、行驶 易玉华等．聚氨醋舱面／橡