马铃薯等农作物生产燃料乙醇的性能比较研究.pdfVIP

马铃薯等农作物生产燃料乙醇的性能比较 苏小军1，熊兴耀1，谭兴和2，刘明月1 (1．湖南农业大学园艺园林学院；2．湖南农业大学 食品科技学院，长沙湖南410128) 能源是围民经济重要的基础产业，是人类生产和生活必需的基本物质保障。目前，世 界化石能源资源的有限性及开发利用过程中所引起的环境问题，严重制约着社会的可持续 发展，能源安全正面临严峻挑战。而依托可靠的资源供应体系，开发廉价、清洁的可再生 能源，则是确保全球能源供应安全和环境清洁的根本途径。 1 能源安全面临的挑战 目前，世界能源消费依赖于一次|生化石能源，石油所占比例最大，为37．4％，其次是煤 炭和天然气，分别占25．5％和24．3％11I。随着世界经济规模的扩大和人口的不断增加，世界 均增长率为1．2％[21。长期以来，虽然化石能源的应用推动了礼会的发展和人类文明的进步， 844．5亿t，储 余石油探明可采储量为1565．8亿t，储采比为42(年)；煤炭剩余可采储量为9 球的化石能源资源在不久的将来会枯竭，世界能源安全正面I临严峻考验。 此外，伴随着化石能源的消耗，全球环境污染和温室效应也日趋严重。据E1A统汁， 上的氮氧化合物、80％以上的一氧化碳和70％以上的碳氢化合物均来自汽车尾气排放，而 汽车尾气正是来自汽油的燃烧|31。此外，煤炭燃烧还是世界sO：排放的主要来源。世界能 源消费正面临着巨大的环境压力。 当今社会，能源短缺和消费结构的不合理已成了一个不争的事实，且随着今后世界经 济的不断发展和能源消费总量的不断增加，能源短缺及环境污染问题将变的越来越严重。 因此，无论足{n于环境囚素，还是能源安全，摆脱化石能源依赖，寻求能源替代，已经成 了世界能源可持续发展无可避免的选择。 2 我国燃料乙醇的发展现状 因为资源的丰富性和可再生性及环境的友好性，燃料乙醇的发展越来越受到世界各国 作者简介：苏小军(1975一)，男，博士研究生，从事燃料乙醇方面研究。 ·-———203·--—— 的重视。我国于2000年开始燃料乙醇计划，用于燃料乙醇生产的原料主要为陈化粮中的 玉米和小麦，占总量的80％。按照“十五”规划，我国发展燃料乙醇分三步走：第一步以玉 米等陈化粮为原料生产燃料乙醇，并作为含氧添加剂在汽油中掺入10％；第二步在有条件 的省区利用当地优势资源进行燃料乙醇生产；第三步就是利用植物秸杆、稻壳等纤维素生 产燃料乙醇，并全面推广。目前，我国已经在河南、安徽、吉林等地建立了大型的燃料乙 醇生产企业，以玉米、小麦为主要原料，年产量达130多万t。全国已经有9省(市)试点， 在汽油中加10％的燃料乙醇。 “十五”期间，我国以玉米、小麦等陈化粮为原料生产燃料乙醇的目的是为多余粮食的 消费找到一条新途径，增加农民的收入和生产的积极性，同时也可减轻国家保存旧粮的负 担，目前这一任务已基本完成。现阶段我国燃料乙醇的生产已经开始使用新粮f4】。为了保 障国家粮食安全，发改委明确指出，今后不能再用主要粮食作物生产燃料乙醇。因此，我 国燃料乙醇的进一步发展，就需要建立新的生产体系。 燃料乙醇的生产原料主要包括三大类。第一大类是含糖类的原料，包括甘蔗、甜菜和甜 高粱等。以甘蔗为原料生产燃料乙醇在巴西已获得了巨大成功，目前巴西已成为全球最大的 燃料乙醇生产国，年总生产能力超过l000万t。欧洲许多国家则以甜菜为原料生产燃料乙 醇。而在我国新疆地区，也正开展有关甜高粱燃料乙醇方面的研究工作。第二大类是含淀粉 的原料，如马铃薯、甘薯、木薯、玉米、小麦等。我国马铃薯资源丰富，为世界第一大马铃 量为7377万t，占全世界的22．9％。并且在未来几年里，由于农业产业结构的调整，比较 效益明显的马铃薯种植面积将会大幅度增加。同时，我国还具有丰富的甘薯和木薯资源。因 此，以薯类为原料应该是燃料乙醇发展最重要的方向。第三大类是纤维素类原料，包括芦 苇、苎麻杆、秸杆、稻壳等。全球纤维素类资源丰富，以它为原料生产燃料乙醇也取得了一 定的进展，但目前大多数工作还停留在试验阶段，离工业化生产还有一段距离。 本文重点对淀粉类原料进行比较分析。 3 单位面积燃料乙醇产量的比较