高强度船体结构钢DH36的动态力学性能研讨.pdfVIP

第九届全国冲击动力学学术会议论文集 高强度船体结构钢DH3 6的动态力学性能研究 郭伟国，史飞飞，刘凤亮 (西北工业大学航空学院，西安710072) 摘要：为了研究新型DH36中厚船板铡在极端力学环境下的动态力学性能，采用电了万能试验机和改进的 到1，073K范围的单轴拉伸、斥I缩试验，同时进行了中断试验以榆查温度和心变率历史对材料性能的影响。 试验结果表明经过滚轧的DH36中厚船板钢是力学各向1日J性的；此钢的力学性能对温度和加载率非常敏感， 但随温度升高到室温或更高温度值后此钢对温度敏感性下降，进一步推得该材料若经高温焊接所引起的材 料性能变化不显著；随心变率增加该材料的破坏失效应变递减，在戍变率为7，000／s时失效心变为2096， 表现出应变率脆化特性；在室温以上动态心变时效发生，发生的温度区随应变率增加向更高温度区移动， 它主要是Snoek间隙原子气团与位错的相互作用结果，一些重要的结论被获得。 关键词：DH36钢；应变率；温度：失效应变；动态应变时效 引言+ 为了减轻船体的重量和改善结构钢板的焊接条件，在满足强度情况下近年发展出了不需特殊预 结构钢同等重要的船用结构钢。作为船体要受到海浪、暗礁、不同区域海水温差以及各种外来物的 碰撞和侵彻环境影响，所以在不同温度不同应变率等环境条件下对船体用钢进行研究一直受到研究 ll 者的关注。sia和Guo J对美国产DH36高强船用结构钢在不同温度和应变率F的塑性流动行为进 行过系统研究，指出此钢存在动态戍变时效，低温下有很好的塑性和延展性，好的焊接性能等结论。 而对国内新研发出的同类DH36钢，陈丽丽等【2】利用微钛处理，通过焊接接头冷弯试验和焊接接头 冲击试验，由试验证明微钛处理提高了DH36钢板的冲击韧性和可焊性。阳代军掣2】采用拉伸、冷 弯试验和冲击试验分析和证明了，通过改变焊接工艺可以很好的改变DH36钢板的焊接性能。由于 国产DH36钢属于近年开发并投入试用阶段，其性能是否与国外相同，受到研究者和工程技术人员 的极大兴趣，且相对国外对此钢的大量研究，国内对自产的DH36钢动态力学性能研究较少，为了 与国外DH36钢性能对照，本文试图对国产的DH36钢在不同温度和不同加载率等环境下的塑性流 动行为进行系统研究，同时对工程及数值计算中所需的此钢的动态失效应变进行试验测试，通过给 出这些力学性能数据，试图为研究者和工程技术人员提供所需的数据基础。 1试验过程和结果 1．1材料 材料是厚度为25姗的国产DH36高强度钢板，通过x一射线能谱分析其主要成分见表l。 表1DH36钢的主要元素(％at) 1．2力学各向性检查 针对这种滚轧出来的厚板，为了检查其力学各向性，分别沿板法线方向(1方向)，滚轧方向(2 方向)和板宽度方向(3方向)取样进行单轴压缩试验，试样为直径和高度均为5唧的圆柱体，其结果 见图l和2所示。 国家自然科学基金项目：国防基础科研项目(A2720060277： Em窟i!：羔量12翌：1212：!譬!!：二￥!馨：芏壁 第九届全国冲击动力学学术会议论文集 图l不同方向取样盘应变率为000l／s时Dll36图2=1==|d方向取样在麻变宰为2，000／s时“136 钢板的应力应变曲线 钢板的麻力J*变曲线 从图l和z看出，沿不同方向取样所测出的应力应变曲线基本相同，证明DH36结构钢板是力学 备向同性的．所以在后续的试验中所用试样{诗2方向取样。 1 3失效应变的测试 为了准确测出国产呻36钢的破坏应变，取试样儿何尺寸见圈3所示，由于叫36钢为韧性材料， 所以拉伸试样中标距段与两端的螺纹连接端无圆弧过渡，这样有利于准确测出材料的应力应变关系 【¨ 准静态单轴拉伸试验是在css44100电子万能试验机上进行的，动态单轴拉伸试验是在可回收式 分离式Hopkinson拉杆上进行的。 I 1 2 3 ====2寻—二_[：。=