汽轮机安装中振动的原因及预防.docVIP

精品论文 参考文献 汽轮机安装中振动的原因及预防 刘立涛(山东电力建设第二工程公司 山东 济南 250000)摘要：汽轮机异常振动所造成的故障属于汽轮机中较难处理的故障之一，所以如何在安装过程中尽量避免可能造成的振动影响，进而达到提高汽轮机运行效率的目的，也就成为了具有现实价值的课题。本文主要分析了汽轮机安装过程中可能引起机组振动的原因并提出相应的预防措施。 　　汽轮机在安装过程中很多因素都有可能导致其震动超出规定的标准，其中有一部分原因是由于汽轮机生产过程当中自身工艺方面存在的问题，还有可能是在机器运输的途中没有采取相应的保护措施，导致转子受到碰撞而发生变形等。但是在众多引起汽轮机震动的原因当中，主要还是出现在进行安装的过程当中，有没有做好相应的安装工作，具体主要表现在以下几个方面：一、基础的合格是安装汽轮机的首要前提在安装汽轮机之前对于其基础施工应进行全面的核查，其重点在于通过专业性设计图纸来对整个基础的强度与受力结构进行细致的设计，避免基础存在不规则的沉降现象。由于基础对于汽轮机的安装与运行具有关键性影响，要确保基础在汽轮机安装完毕后不得出现自重导致的沉降现象，以避免整个汽轮机组台板地下出现空洞，当汽轮机组正式投入运营后，就容易产生不同程度的振动，且其振动规律与其机组的载荷存在相关性。 　　二、轴承座的安装质量及轴承中心标高的控制在进行轴承座的安装过程中，为了确保安装的精度，应该进行反复的测量，采用平均值。为了确保运行过程当中轴承的承力中心和几何中心发生偏离而导致震动，因此在进行轴承座的安装过程当中要做好相应的测量工作，确保轴承的承力中心和几何中心能够重合。根据设计图纸的要求，严格控制机组支持轴承的高度，从而确保符合能够分配均匀。一旦出现分配不均匀的情况，就有可能导致机组的震动。 　　三、低压缸排汽口与凝汽器颈部的自由连接低压缸体积大，刚性小，易变形，变形量如果过大，会引起机组中心不正，容易造成动静部分相互摩擦，从而引起机组振动。 为最大程度的减小由于低压缸排汽口与凝汽器颈部焊接引起低压缸的变形，焊接采用多点同时按照顺时或逆时针方向焊接，焊接电流、焊接速度应保持一致，在焊接过程中，至少在汽封洼窝处、每个低压缸四个脚支百分表进行监视，当支脚百分表变化大于0.10mm 时要暂时停止焊接，待恢复常态后再继续施焊，同时监视转子扬度变化值，当变化达0.02mm/m 时，应暂时停止焊接，查明原因，采取适当措施后方可继续施焊，确保低压缸变形量在容许范围之内。 　　四、缸外及缸内中心找正缸外与缸内中心找正重点在于使汽缸内部中心和外部中心保持重合。此过程中，设计图纸对于安装过程中的指导意义不容忽视，避免由于内部中心与外部中心不重合而导致空间分布不均，进而在正式投入生产运行后的汽轮机组内部蒸汽泄露不均，受力不均，进行造成振动。安装过程是汽轮机组是处于常温状态，投入运行后，机组受热，各部件会升温膨胀。同时，缸外与缸内中心也会变化，为此在安装过程中，应尽量优化中心找正精度，对于转子与汽缸间的偏离应进行最大化缩减。 　　五、轴承的安装大多数汽轮机转子轴承采用可倾瓦式，具有良好的稳定性，可避免油膜振荡。可倾瓦自由摆动，增加支撑柔性，吸收转轴振动能量，具有良好的减振性能。在安装过程中，注意保证支撑轴承的轴承盖与轴瓦之间紧力符合图纸要求。如果紧力过大可能使轴承盖变形，特别是球面轴承将无法自由调位、紧力过小将出现振动。此外，轴承的连接紧力对轴承刚度也会产生影响，如果轴承刚度不足，在同样的激振力下能引起较大的振动，因此必须将轴承各连接螺栓拧紧。在现场施工过程中，往往出现因连接螺栓紧力不足而引起振动的现象。支持轴承轴瓦的垫块，承受着因转子本身的质量及转子转动时由于不平衡而引起的离心力，垫块确定转子位置，施工时要保证垫块均匀承重，每块垫块的接触痕迹应占垫块总面积的70％以上，且接触点均匀分布以避免因接触面不符合要求而引起较大振动。推力轴承是转子相对于气缸的膨胀死点，安装时要保证转子轴向窜动量与图纸技术要求相符，如果窜动量过小，则不能保证推力瓦块形成正常的油膜厚度，运行中油温必然升高或出现摩擦；相反，窜动量过大，汽轮机负荷突然改变时，则会使推力瓦块收到较大冲击。 　　六、滑销系统间隙汽轮机在正常条件下运行时，受热膨胀和冷却收缩数值变化较大。同时高中、低压缸分段布置，温差较大。为了保持汽缸在热态能自由膨胀、冷态能自由收缩，收缩过程中汽缸中心与转子中心不产生偏移，设置有汽轮机滑销系统。汽轮机受热后，滑销系统引导整个机组按预定方向自由膨胀，保证汽轮机动、静部分中心位置及各处间隙在膨胀过程中均能满足要求，达到稳定运行的目的。汽轮机从冷态到全负荷，它的热膨胀（或停机时冷缩）如果受到阻碍，就会产生严重后果，使汽轮机所受的热应力变大，破坏装配过程中的中心线，导致动静部分发生