十字交叉路口交通流的控制和管理研究.pdfVIP

维普资讯 广西科学 GuangxiSciences2006，13(4)：338~341 十字交叉路 口交通流的控制和管理研究 Study of Controland M anagementat Intersection on TrafficFlow 刘海英 ，谭惠丽 ，孔令江 ，刘慕仁 一 LIUHai—ying，TANHui—li，KONGLing—jiang，LIU Mu—ren (1．桂林师范高等专科学校物理与信息技术系 ，广西桂林 541002；2．广西师范大学物理与信息 工程学院，广西桂林 541004) (1．DepartmentofPhysicsand InformationTechnology，GuilinNormalCoNege，Guilin，Guangxi， 541002，China；2．CollegeofPhysicsand Information Engineering，GuangxiNormalUniversity， Guilin，Guangxi，541004，China) 摘要：采用开放边界条件，利用改进的Nagel—Schreckenberg模型，引入转向概率，通过数值模拟，研究车辆通过 十字交叉路 口的交通流特性。结果得到，在开放边界条件下，当车道的产生概率大于消失概率的情况下，具有十 字交叉路 口的车道车辆密度在红绿灯信号周期较短时，车道车辆密度较高，此时车辆拥堵严重，如果延长红绿灯 信号周期或允许车辆在交叉路 口转向行驶，可降低车辆密度，改善交通状况，达到科学管理和有效控制车流的高 效运行 。 关键词 ：交通流 控制与管理 交叉路 口 中图法分类号：TB126；U121 文献标识码 ：A 文章编号：1005-9164(2006)04-0338-04 Abstract：Thetrafficflow ofthecrossroadincitywithturningprobabilityissimulatedbyusingthe improvedNagel—Schreckenbergmodelunderopen boundarycondition．From theresult，itcan be foundthatwhentheinputrateisgreaterthantheoutputrateandtheperiodoftrafficlightisshort， thecardensityofthecrossroadishigh．Andthenthecarsareinaseriousjam．Butwhentheperiod oftrafficlightincreasesorthecarsatthe intersection arealloWedtoturn，thecardensitywill decrease．Soitcanimprovetheefficiencyofthemanagementandcontrolofthetrafficflow． Keywords：trafficflow，controlandmanagement，interesction 在城市交通中，车道纵横交错形成道路网络 。为 通流的NaSch模型[3和BML模型结合而形成CA模 实现对交通道路 网络交通流的科学管理和有效控制 ， 型，给出了车辆分别在红灯和绿灯周期内在交叉路 口 可以通过在交叉路 口处设置 的红绿灯信号及对通过 间运动的平均速度关系式，并研究车辆从 自由运动相 交叉路 口车辆的转向来使车道车辆有序运行。对存在 到完全堵塞相的相变行为。在文献[2]的研究基础上， 交叉路 口的城市交通流 ，已有多方面的研究。如BML E．Brockfeld等 研究红绿灯周期对交通 系统 的影 模 型[1]研究 二维交 通 网动 态。D．Chowdhury和 响，提出几种红绿灯信号方案。文献[5～8]也曾对城 A．Schadschnei