浅析市政路面结构设计及病害防治策略.docVIP

精品论文 参考文献 浅析市政路面结构设计及病害防治策略 刘知朋 　　中国市政工程西南设计研究总院有限公司 四川成都 610000 　　摘要：随着社会经济的发展，城市化规模不断加快，基础设施得到了充分的发展，而作为基础设施的市政道路，其规模也在不断的扩大，市政道路事业发展变得更加迅速。本文主要简述了市政道路路面的结构设计要点，并针对市政道路路面的病害防治工作进行了简单论述。 　　关键词：市政道路；路面结构；病害防治 　　一、简述市政公路路面结构设计要点 　　市政道路在技术升级改造和大修过程中，要选择合理的沥青路面结构层次的设计，这样才能保证在沥青路面的使用年限内，沥青路面结构设计所要承受的行车荷载与自然因素对路面的作用下保持着良好的使用性能。同时这也是沥青路面的使用性能最大化发挥与路面结构施工建设合理经济化重要的技术??撑。 　　1.1 沥青面层结构组合与优化设计要点 　　我们通过大量道路改造的实际设计方案与效果来看，再结合市政道路的实际交通量，对于城市道路的支路来说，以经济为出发点，如果技术可以满足的话可以选用单层的设计结构。城市的次干路和更高等级道路，我们要选择双层的设计结构。然而对于那些交通量特别大、性能等级要求高的主干路以及快速路，我们要选择三层的设计结构。在实际的工作中，对于有些城市的主干路来说，如果交通量与性能技术的要求相近的时候，设计人员有的选用两层式的结构设计，然而有的会选用三层式的结构设计，这两者的设计厚度相差一般在三厘米以上。在实际的工程完工后，如果路面偏薄的话，就会使得路面出现早期损坏的现象出现；如果路面偏厚的话，就会大大增加工程的总体投资。 　　1.2 沥青路面最小压实厚度设计 　　在实际工作中，我们在对路面沥青层的厚度进行设计的过程中，一定要重视最小压实厚度对市政路面性能的影响。这样的话可以确保沥青路面设计方案中，每层的沥青混合料都可以形成均匀并且压实稳定的设计结构层次。我们根据道路改造的相关技术规范与标准要求来看，沥青路面每层的设计厚度不能小于三倍混合料最大粒径的要求。我们在实际的结构层厚度设计的过程中，一定要严格按照相关的技术规范进行各层厚度的设计。 　　1.3 对路面基层结构进行合理的设计 　　我们在进行路面基层厚度设计的时候，不但要满足沥青路面的结构整体强度的要求，也要考虑到施工的过程中分层压实效果。如果在设计中常常出现25cm厚度的一层基层，这样的一层基层在实际的施工中难度比较大，压实比较困难。所以，我们在实际的设计过程中，应该设计科学合理有效的路面基层结构。 　　二、市政道路路面的常见病害 　　2.1裂缝病害。 　　市政公路路面裂缝病害也是比较常见的一个病害，它的主要危害是：水分会从裂缝不断的渗入基层导致路基软化，从而使得高速公路路面的承载力下降，严重的破坏了公路路面。裂缝病害主要讲的是横向裂缝与纵向裂缝。这种病害主要表现为路面横向或纵向的开裂，半刚性基础材料、沥青面层的抗裂性能以及公路所在地的温度变化是影响裂缝大小的决定性因素。 　　2.2车辙病害。 　　车辙病害在公路沥青路面还是比较常见的，主要说的是在重复的地方行车荷载和高温暴晒以及公路路面自身的缺陷等等，在这么多的因素影响下路面发生了永久性的变形，主要变现为公路的路面出现带状凹坑。沥青路面出现车辙的话，就会导致过往车辆的行车颠簸与路面行驶性能下降。随着车辆负荷的增加、车辆越来越多等，公路沥青路面车辙现象也变得日趋严重。 一般情况下，公路的沥青路面的车辙深度比较轻者一般在10mm 以下，严重的甚至会达到40mm 以上，公路行驶服务性能就会下降。 　　三、市政公路路基病害的形成原因 　　3.1裂缝病害的形成原因 　　3.1.1自然环境的影响 　　公路的路面是裸露的，因此它受到自然条件的影响十分明显，温差、雨水、冰雪和大风等等都会对其造成不同程度的危害。结合实践经验，我们总结出对公路沥青路面的裂缝出现的最主要的原因就是气温。气温低的时候，公路沥青路面变成收缩状态，收缩缝或者干缩缝便在这时产生了。之前已经提到过，这种裂缝在荷载的作用下，会发生改变，产生不同的裂缝。一些旧沥青、旧水泥路面上已经出现了裂缝，这时补上沥青面层，路面又会重新开裂。一些底部的老裂缝也会慢慢影响到公路的安全，上部新铺设的沥青路面会随着时间的推移，慢慢地断开。不仅如此，某一段时间内的温差变化也会导致混合料内部形成损坏，各种裂纹不断涌现出来。在这个时候，自然条件会影响到路面结构，具体表现为雨水沿着裂纹慢慢渗入到基层和路基中，降低了基层和路基的强度。这种裂纹在外荷载的作用下，使沥青路面产生了裂缝。 　　3.1.2施工因素的影响 　　在市政公路施工的过程中，由于时间相当有限，但是公路的任务繁重，对于公路的部分工序，施工单位进行了特别的处理。尤其是城市的主要干道。考虑到城市交