高速公路监控系统在大雾天气下的应急指挥功能研究.pdfVIP

T第J弋属由国赢速公蹿鹰息化管理及技术砜讨会 ．jThe8thSemlnar of E-lnfo and Chin嚣ExPFeSswayrmation酾anagemeit}tTochno|ogios 高速公路监控系统在大雾天气下的应急指挥功能 上海电器科学研究所(集团)有限公司 原良晓 为减少大雾天气下低能见度时高速公路行车安全的影响，2004年上海市高速公路实施靠见度 检测系统．本文介绍了上海市高速公路大雾监测设备的布设及数据采集，并阐述上海市高逮公．路 监控系统在大雾预警、应急指挥、预棠发布方面的蓑略思想与技术方法． 能见度及其对道路交通安全的影响 气象意义上的大气能见度的概念被定义为：视力正常的人，在白天当时天气条件下，能够从 天空背景中看到和辨认出现(张)角大于0．5度且大小适度的黑色目标物(或2700。K色温光强 度衰减至5％)的最大水平距离。 能见度的大小主要取决于雾、雨、雪等天气情况以及烟雾、粉尘等影响。在上海地区，大雾 是影响能见度的主要因素。 雾是因为地面和近地大气迅速降温，大气中的水汽达到饱和状态，凝结和凝华成小水滴晶， 漂浮在大气中所形成的一种天气现象。雾的发生具有很强的突然性和随机性，它迷漫在近地大气 层中，能使视野变得迷糊不清，大气能见度减弱，以致严重影响行驶中交通运输工具的安全，尤 其是高速行驶车辆的安全。 高速公路是专供汽车高速行驶的公路，因为在高速公路上采取了限制出入、分隔行驶、全部立 交及设置完善的交通安全设施等措施，所以它排除了混合交通的干扰，为大流量高速车流的安全 行驶创造了良好的条件。高速公路上车流速度快、流量大及其自身全封闭、全立交的特点又要求 车辆不得任意减速和停车，所以高速公路一遇有雾这种特殊天气时，就极易发生交通事故。而高 速公路上交通流的高速高流量性，又决定了一旦雾天有事故发生，经常会引起连锁反应，最终形 成多车连续追尾的灾难性交通事故。我国高速公路里程的不断增长，机动车保有量的持续增长以 及高速公路对交通量的吸引都使得高速公路上的交通流量及密度迅速增长，因此雾天高速公路的 交通事故发生率和伤亡损失也随之迅速增长。 任何交通事故的发生都有其必然的原因，统计资料表明：在高速公路上，对气象条件考虑不 足，在暴雨、大雾、冰雪天气条件下，安全距离不够、速度过快造成的交通事故，占事故的27％， 所以恶劣天气条件是导致高速公路交通事故、道路阻塞、路产损失的主要原因之一，气象环境对 高速公路行车安全、正常运行起着举足轻重的作用。恶劣天气虽属于不可抗力，但能通过人为的 防范措施来避免，将损失减小到最少，所以对气象状况的检测、分析和对策，对保障高速公路过 往车辆的安全，具有积极的作用。 上海市处于华东沿海和长江入海口，每当春夏秋冬季节交换之际，由于受南北冷热空气对流影 响，容易形成大雾等恶劣天气，从而对高速公路行车造成严重的影响。为了确保高速公路的有效 使用，特别在恶劣天气下能发挥作用，尽量减少主观判别，就需要加强必要的科学的预警措施， 为此监控中心需要获取足够的气象信息，其中就包括能见度信息的收集，这是产生大雾天气下高 速公路应急指挥方案的基础。按照高速公路网能见度检测仪全覆盖的布点规划，通过实时采集能 见度检测仪数据，可以动态跟踪能见度的变化，达到对上海市路网的能见度的全面检测作用。这 样就可以通过分祈整个路网的能见度的变化趋势，实现对不同级别的能见度的预警，为采取限速 或者封路等措旌提供了科学的依据，从而改变了以前单凭主观判断的局限性，通过科学的指挥和 诱导，实现了高速公路在恶劣天气下的最大效能的发挥。为了使气象资源的最大化利用，高速公 路网与上海市气象局实现了气象数据的互通。在气象数据共享的同时，由气象局为高速公路网提 供短时预报，确保了气象预报的可靠性，为高速公路大雾天气的预案实施保障了时间。 411 大雾监测设备布设 能见度检测技术主要原理为利用光学散射，发散红外光的脉冲，并检测空中粒子散射的光， 测量接受脉冲的强度，并通过专门算法转换为气象光学能见度(MOR)。检测方式为两种一种为 前散射，即发射端和接收端相向，并在同一水平线上。后散射，即发射端和接收端成一个夹角朝 同一个方向。下图简单的示意了