三客统计存在的问题及对策研究.pdfVIP

“三客”统计存在的问题及对策 兰州铁路局段建国 罗成刚4李凯 实行新的财务清算办法、实施新的《机车统计规则》两年多来， 客车统计特别是临客、游客、回送客车体(以下简称“三客”)统计基 本走向正轨，“三客”统}t-正确率也大大提高。但是，由于“三客”信 息在传递过程中，有许多不尽人意的地方，导致担当局难以确定，给 基层统计工作带来许多困难，也使“三客”统计依然存在车次和担当 局错误的问题，造成财务清算不准确，该清算的没有清算的现象时有 发生。 一、新的清算办法和新《统规》对“三客”统计的要求 实行分帐核算以后，列车的担当局要给牵引局清算牵引费用，并 向铁道部上缴线路使用费。根据这一要求，机车统计必须明确车次 和担当局，否则就无从清算。为适应财务清算办法的变革，《机车统 计规则》也相应进行了修改，增加了反映客车运输全部情况的机 报一—巧。在机报——_6中分车次、分机型、分担当局显示各次客车 情况，成为客车清算的唯一依据、，正常客车由于经铁道部编制和备 案，且运行比较固定，不存在担当局不清楚的问题。“三客”由一F是 临时增开客车，车次编制无规律，运行不固定，担当局难予掌握，因此 必须在机车统计中显示担当局信息，才能够正确进行财务清算。根 据现行清算办法，如果“三客”车次或担当局其中一项不正确，就无 法确定清算对象，这螳工作量所产生的费用只能列给填报局。填报 局不仅清算不来费用，而且还要给铁道部上缴线路使用赞，造成的损 失是双重的，这就要求机车统计信息必须正确。 二、“兰客”统计存在的问题 1．“三客”车次不正确。车次错误会导致错误清算或无法清算。 在实际工作中由于信息传递不畅，容易造成车次不正确：一是车次打 |】5 头字母写错，如：…L’写成“Y”、“K”、“T”等，或“Y”写成“L”，或将 “l”写成…0’，“00”写成“IJL”等。二是车次的数字写错，如将“I．．347” 写成“IA37”，“L311”写成“13”等，导致统计人员难以确认，如果统 计人员稍一疏忽，就容易造成统计错误。三是统计人员录入错误。 由于统计人员责任心不强，把车次录错。 2．担当局不正确。担当局不正确就无法确定清算对象。在实际 工作中，“三客”的担当局是由铁道部以客调命令的形式逐级下达 的，由于有的客调命令本身没有确定担当局，或客调命令在传递过程 中由于疏漏，没有及时传达或漏传，以及由于报单车次填写错误而无 法确定担当局的现象非常普遍，如果统计人员把关不严就会导致统 计错误。另外，统计人员未认真审阅客凋命令，错误确定担当局而造 成担当局错误。 三、“三客”统计中存在问题的原因 1．运输计划不准确，造成报单填写错误。一是运输计划向机务 段传递仍然是电话传送、人工抄写或传真发送，由于电话声音混浊、 传真不清晰，容易造成计划错误，导致乘务员在填写报单时以讹传 讹。二是在计划变更时不能及时通知乘务人员或者乘务人员知道计 划变更而由于疏忽导致报单填写错误。三是车站值班人员、列车运 转车长与机车乘务人员在指路问路时，车次说错也会给机务乘务人 员一个错误信号，而导致机车乘务员报单填写错误。 2．乘务员责任心不强造成报单填写错误。由于人的惰性或者某 种观念根深蒂固于思想中时就会导致一种错误倾向。新《统规》实 施后，车次的观念还没有在乘务员思想中形成，尤其是担当“三客” 的机车大多是货运机车临时替补，货车乘务员对正确的客车车次认 识不足．在填写司机报单时重视不够，往往把“三客”车次填错。 3．客调命令不衔接、担当局难确定。一是客调命令由铁道部逐 级下达到站段，中间环节多，易导致误传漏传。同时由于传真设备不 好用，传真不清晰，确定车次、担当局比较困难。二是开行“三客”时 由于车体不够用，各局之间相互借车体，这种情况下铁道部不能明确 116 担当局，给站段统计“三客”、确定担当局带来及大的困难。三是“三 客”开行过程中存在较大的时间差，“三客”通过本区段的日期与命 令上所规定的日期有时间差，遇特殊原因(如天气不正常、施工、事 故影响等)造成晚点时，时间差更大，再加上几个局同时开行同一车 次时，发站不同、到站也不同，加大了确认担当局的难度。 4．信息传递渠道仍然不畅。基层站段统计部门获取“三客”担 当局信息的唯一渠道就是客调命令