现场实测下斜拉桥风场特性及风效应分析研究.pdfVIP

现场实测下斜拉桥风场特性及风效应分析研究.pdf

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第十四届全国结构风工程学术会议论文集 现场实测下斜拉桥风场特性及风效应分析 赖马树金1 李惠n 李娜2 1哈尔滨工业大学土木工程学院,哈尔滨150090 2中交规划设计院有限公司,北京100088 摘要这篇文章通过现场实测的方法研究了莱斜拉桥沿桥轴向两个位置自然风场特性及风致动力响应特性. 现场实测的风场特性包括:平均风速、平均风向角、湍流强度、功率谱密度函数及湍流积分尺度.分析了四个截面 上的竖向和侧向加速度随风速的变化规律,结果表明,随着风速的增加桥面加速度幅值也在增加,通过对比在有车、 无车时随风速的变化规律表明,有车时桥面加速度较大且竖向加速度受风速影响较大.通过ERA识别出结构频率和 总阻尼比,实测结构频率受风速影响较小,基本不变;实测总阻尼比随风速的增加而增加,趋势明显. 关键词现场实测、风场特性、风致振动 1引 言 随着经济发展的需求,我国已建立了大量的大跨度桥梁,比如世界上主跨最长的斜拉桥一“苏通 大桥”,世界上主跨第二长的悬索桥一“西侯门大桥”(主跨1650m),世界上最长的跨海大桥一“杭州 湾大桥”,以及计划建造的“香港一澳门一珠海”跨海大桥。随着跨度的增加,桥梁变得更柔,阻尼更 小。因此,桥梁更容易发生风致振动。在研究桥梁风效应时,一般采用风动试验或CFD数值模拟。 然而风洞试验和CFD数值模拟也存在许多局限性,比如风洞试验受尺寸效应影响显著,CFD数值模 拟计算成本较高,准确性和可靠性都受到限制。此时,对桥梁风场和风效应进行原场观测就显得尤 为重要,因为这可以使我们在足尺条件下研究风场特性和风对桥梁结构作用的力学机制。同时,这 也是检验风洞试验和数值模拟正确以否的有效手段。 et alⅢ(1 目前,国内外一些学者对一些大跨度桥梁的风效应进行了全尺度现场试验。Bietry 995) 研究了法国Saint-Nazaire斜拉桥的风场特性和风效应。Frandsent21(2001)在大贝耳特东桥(主跨为 1624m的悬索桥)上同时测量了桥面风压和加速度。在现场观测过程中发现,当风速较小(大约8m/s et 左右)、较为平缓且垂直于桥的轴向时,发生了涡激振动及锁定现象。Miyataal1(2002)研究了在 and 台风作用下日本明石海峡大桥(主跨1991m)脉动风沿桥轴向的空间相关性。Xu Zhu[41(2005) 在台风Sam经过期间,对青马大桥上的实测风速和加速度反应进行了分析。 虽然,在现场监测大跨桥梁的风场和风效应方面取得了一些进展,但这还远远不够。幸运的是, 我国大多数的大跨桥梁都安装了结构健康监测系统(包括对风和风效应的监测),这给了我们研究实 桥上风场和风效应特性提供了方便。这篇文章选取了一座单索面独塔斜拉桥作为研究对象研究了沿 桥轴向不同位置自然风场特性和风致动力响应特性。 2现场监测 4.12m,如图2所示。 为了实时监测该桥的结构健康状态,在这座桥上安装了结构健康监测系统。该系统中有5个风 Model 速传感器,30个单轴加速度传感器。4个Yong8100三维超声风速仪分别位于截面M3和M6 上游离桥面7m和下游离桥面7m处,如图l和2所示。每个超声风速仪的量程是0—40m/s,记录了 第十四届全国结构风工程学术会议论文集 三个风速风量,即横桥向风速Ux,纵桥向风速蜘,竖桥向风速如。在离桥塔顶部5m处安装了一个 Model05103螺旋桨式风速仪,记录水平风速和风向,其量程为O-60m/s。超声风速仪的采样 Yong 频率为1.67Hz,螺旋桨式风速仪的采样频

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