浅谈地铁低压供电系统故障检修及处理.docVIP

精品论文 参考文献 浅谈地铁低压供电系统故障检修及处理 南京地铁运营有限责任公司 江苏南京 210000 摘要：城市化代表了一个国家和地区现代化发展程度，在“十二五”期间，中国经济发展取得了丰硕的成果，极大地带动了城镇化进步发展。以北上广深等一线城市为代表，随着城市人口数量的不断增加，导致地面交通不堪重负，发展地铁轨道交通成为解决城市发展交通瓶颈的关键。地铁交通具有运量大、速度快、效率高等优势，不仅有效地缓解了地面交通负担，同时也成为城市正常运转的重要系统，扩大了人们出行范围。而低压供电系统是地铁运转的重要动力，本文以下结合地铁低压供电系统故障检修进行研究，并提出相应的改进措施。 关键词：地铁供电；低压供电系统；电力故障；维修处理 由于地铁是一个相对封闭、人员稠密的空间，低压供电系统的质量会直接影响人民群众的生命安全、财产安全，需要加强故障检测，提高处理水平，实现及时发现、及时排查，并采用针对性的措施。 1、我国地铁低压供电系统情况概述 国内地铁发展是从上世纪70年代开始的，由于地铁的建设与缓解城市地面交通压力有关，因此地铁也从侧面反映出一个城市的发达程度，只有当人口、经济、商业等发展到较高的水平，才具备地铁建设的条件。截至目前来说，我国一线城市中（北京、上海、广州、深圳等）都已经覆盖了地铁交通，二线城市迫于城市发展的需要，也开始着手或已经建成了地铁交通系统。可以说，地铁已经成为我国城市化发展进程中重要的组成部分。 低压供电系统是地铁系统运转的重要能源来源，国内的地铁低压供电系统较为统一，主要采取400V供配电系统，以此为基础，包括环控设备控制系统、低压照明系统、EPS事故照明系统、暖通空调系统等；低压供电作用范围很广，牵涉到通讯、信号、控制、电梯等内容，影响范围广，管理区域宽。 地铁线路低压供电系统联系的设备较多，且呈现出分布分散状态，对地铁的运营有很大影响。如果发生低压供电系统故障，列车的运行或许不会受到阻碍，但对安全控制、服务质量、运行效率等会大打折扣，因此在日常地铁运营中，加强对低压供供电线路的检修、维护是至关重要的。 2、地铁低压供电系统存在的故障及处理措施 2.1 400V低压供电开关柜方面 地铁低压供电系统的规格是400V，笔者以下结合常见故障以及处理措施进行阐述。 首先，当变压器失电以后，母联断路器无法立即投入应用。这一故障是低压供电系统中较为常见的关联问题，在处理上，要确定母联断路器摇入位置。如果母联断路器与工作位置发生偏离，则断路器在任何时刻都应该是处于分闸状态。在处理环节上，将转换开关停滞在自动位置，数秒钟后就会自动合闸。如果这一过程中母联电柜指示灯不良，则说明熔断器熔断，需要重新更换。 其次，变压器恢复供电之后，进线断路器呈现出不自复的情况。 造成这种情况的原因，往往是PLC故障问题，可以将开关旋钮停滞在自动位置，其中Ⅰ 路进线柜内的PLC指示红灯发亮，说明故障产生，将电源插头直接拔掉，十秒钟后再插回，重新启动。 再次，手动电气状态下无法合闸。检查电气闭锁是否存在断路器位置未解除的情况，或者是由于合闸线圈被烧坏，只需要更换即可。此外，手动机械状态下无法合闸，可以从机械故障方面考虑，尤其是母联断路器故障，合闸按钮无法储能，一般不允许进行手动机械合闸。 此外，还包括框架断路器跳闸后无法合闸的问题，一般是由于信号暂时没有恢复的原因，可以通过复位机械按钮作用。塑壳断路器无法合闸、框架断路器电气状态下无法分闸等，也是较为常见的故障，围绕着故障存在位置进行重新操作或更换部件，都是比较有效的方法。此外，一些故障很难直接找到原因，如果发现指示灯不良，则问题就比较多，但在处理措施上，可以采取更换熔断器、更换指示灯等方式。 2.2 应急电源照明装置 第一，控制模块。地铁应急照明系统中采用的是立体双备份控制器，经常出现开机后无反应，或者开机后输出正常，但不间断、无征兆地产生输出中断。故障检测主要围绕着控制模块相配套的部分展开，如稳定性，直流输入线接触是否不良等。可能存在的原因包括控制模块接触不良、电压偏低等。 第二，控制器警报。在一些情况下，控制模块的指示灯都很正常，运行良好，但控制器却不断发出警报。在进行故障检测时，可以根据上机位通讯的情况展开，查看负载是否出现问题，或者通讯部分是否出现短路。 第三，照明效果不理想。400V低压供电系统需要一定的转换，促使电压稳定，以满足地铁内部照明系统需求。如果在控制板块上出现切换问题，就会导致电压过低，照明效果不理想。在检修过程中，