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精品论文 参考文献 浅谈汽车钣金维修中塑料件的维修 伊春职业学院 摘要：在维修汽车钣金的时候，一个主要的工作就是维修塑料件。虽然与与汽车中的其他维修部位相比，塑料件维修比较简单，但是也要注意两个工作，主要都是维修前的准备工作。其中一个工作是要对塑料件进行评估，评估的目的主要是查看塑料的破损程度，然后考虑是否更换或者是维修塑料件。另外一项工作是对塑料件进行识别，在根据识别的情况，来决定选择哪种维修方法。本篇文章主要是讲述了塑胶件的评估以及识别工作，然后分析了维修汽车钣金的方法。希望本篇文章能够提供一些参考。 关键词：汽车钣金；维修；塑料件；评估；识别 无论是性能多好的汽车，在使用了较长的一段时间内，汽车中的各个零件都会出现损坏，而损坏的；零件中出现问题最多的就是塑料件的破损问题。如果汽车中的塑料件出现了破损，需要马上维修，而维修的工作能够取得较好的效果，主要是维修之前的准备工作做得好。准备工作与维修效果是成正比的关系。通常情况下，在对塑料件维修的时候，主要是用粘结法以及焊接法两种。这两种方法在塑料件维修的时候很常见，但是也有一些问题需要注意，例如，如果是使用两种不同的黏合剂，是不能完全同步使用的。 1、受损塑料件的评估 所有汽车的塑料件在维修上的要求以及方法基本相同。在对一辆汽车进行维修的时候，首先要检查汽车塑料件的具体受损情况，受损的情况主要分两种，一种是非常严重的受损，当出现这种情况的时候，就不用在对塑料件进行维修，一般都是更换塑料件。另外一种情况就是受损的情况不严重，这时就要对受损的塑料进行维修。在维修之前也可以考虑维修的成本，当维修的成本非常高，甚至是比新部件一半的价格还要高，那么就直接换掉受损塑料件，换成一个新的设备。如果换新设备的成本很高，或者是受损的位置伤口不大，那么就可以采用维修的方式。至于最终选择哪种维修方式，是更换设备还是维修，主要取决于设备的受损情况，而车主的意见也很重要，如果车主坚持维修或者是跟换设备那就要采用车主的意见。 2、塑料的识别现阶段 塑料主要被分为两大类，第一类是热固性塑料，这种塑料最典型的特征就是在受热的情况下不会融化，而会固化，加工成型之后，其呈现的主要特点就是不会被高温熔化，也不会被水溶化，其构成的树脂分子呈现出的是一种网状结构。热固性塑料主要的优势是耐热性高，及时在高温受热的情况下，也不会发生变形，但是其也有难以克服的缺点，即机械强度不高，无法应用在对机械强度要求比较高的地方。如果汽车塑料件的塑料种类属于热固性塑料，则在维修时，使用的方法比较单一，胶黏剂法是其采取的主要方法，也是唯一的方法。第二类是热塑性塑料，这种塑料加热之后会逐渐的熔化，慢慢的流动到模具之内，逐渐冷却之后，即可成型。即使成型之后，如果经过加热也会熔化，这是热塑性塑料的基本特点。其物理变化主要是可逆性变化，也就是说无论是利用加热的方法，还是冷却的方法，都能够改变其形状，如果汽车的塑料件属于热塑性塑料，其修补方法比较多，几乎所有的方法都可以使用。 因为汽车对塑料的要求非常高，尤其是其性能要求，为了能够满足汽车行驶的要求，通常情况下，都会选择使用复合塑料，这种塑料集合了所有的各种塑料的优势，将各类塑料融合起来构成的塑料。汽车钣金的维修需要对汽车所使用的塑料进行有效的识别，这样才能选择正确的维修方法。为了方便维修人员识别塑料，汽车在生产中，就会将不同塑料做上不同的标记，维修人员一看到标记即可识别出来。这不仅提高了维修的效率，而且对维修质量也有一定的保证。 3、关于塑料件的维修方法 一般钣金塑料件的维修分为黏结法和焊接法两种。大部分的塑料件的维修都是通过黏结法来实现的。一般黏结的步骤是：清洁维修部位的表面；预处理表面，如干燥表面，去除杂物等；维修部位打磨粗糙，一般使用180 号砂轮；使用黏结材料进行黏结；烘干表面；打磨表面及喷漆涂装。在使用黏结法进行维修处理时应注意：不同黏合剂是不能混用的。应根据产品的使用说明使用黏合促进剂、填充剂和挠性材料或特定的基底材料。焊接法分为热空气焊接、无空气焊接和超声波焊接三种。 4、常见塑料钣金维修件的维修 4.1 塑料钣金出现明显的划痕或者是有了裂缝，这两种都是塑料板的常见问题，而且在处理这两问题上，使用的方法也很简单：在即将维修的部位上，做基本的清洁工作，然后让维修部位干燥，将溶剂浸湿在一块干净的抹布上，然后去擦拭受损的部位，浸油剂的主要功能是由去除石蜡或者是油脂的作用，而且这样的处理方式能够更加彻底。在受损的部位清理干净后，然后把擦伤的位置，削磨成斜面，这样是为了方便粘结塑料板。如果塑料板上出现的是裂缝，就要对裂缝预留对位，并且要知道对位的力度，对裂缝加热，在裂缝的两侧分别涂上粘结促进剂还有粘结剂。在涂完粘结