船舶在随浪航行时的稳性计算研究.pdfVIP

船舶在随浪航行时的德性计算 吴善刚 (上海海运学院 中国上海 200135〕 摘耍:太文以 “克雷洛夫一月汝德蔽定”力基础，以平面进行波为波浪模型，提出了随浪航行船 舶的浮态确定、大倾角稳性和初稳性计算的理论和方法，并以计算机程序系统加以实现. 关锐词:船舶稳性 随浪 规则波 竞雷洛失一付Y)Ct#Vrg 问题的提出 所谓随浪，是指船舶沿波浪的传播方向，并以相等于波速的船速航行，由此而形成 的一种船舶相对静止于波浪某一位置的态势。此时，船舶实际水线面的形状、水面以下排 水体积的形状以及波面以下水压力的分布与静水状态相比，都发生了很大的变化，因而会 引起船舶所受浮力的作用中心的位置变化。这一变化在某种条件下，会引起船舶稳性下 降，威胁船舶的安全。因此，急需寻求一种船舶在随浪航行时的稳性计算方法，并用计算 机程序系统实现之。 波浪方程 针对船舶随浪稳性的特点，并从简化波浪的数学模型、便于目标的实现出发，笔者 选择涌作为波浪的模型。涌的波长较长，波高较小，波形规则，很接近于流体力学中的平 面进行波。由流体力学可知，当波浪的传播方向与X轴同向时，平面进行波的波形方程和 波面下的压力方程可分别表示为: S二A-Cos(kx一rot) (1) P=PO一二Z[+Ae=Cos(、一O)t)] (2) 二二 _ 、二一一二 .，，_ 二_ . ，，，一，。 2tr .… _ _. 式中，s一波面垂向坐标;A一波幅:k一波形系数，k=- ;。一波的园频率;X一 兄 空间纵向坐标;Z一空间垂向坐标;t一时间:P一波面下各点的压力;Po一大气压力; gwe 重力加速度。平面进行波的波形如图1所示。 图1 对于随浪航行的船舶，假定其与波浪同速同向航行，则相对固定于船舶的坐标系 51- 1 OXYLI波浪将静止不动，形成一个 “驻波”。此时，公式 (1)和公式 (2)将变换成如下 形式: s“A-Cos(loc一叽) 、 (3) P=几-P%lz十Cosk(x-do)] (4) 式中，d。为波浪的初相位，表示波浪与船舶的相对位置。 由于公式 (3)和公式 ((4)中不含时间t，所以波面形状和波面下的压力不随时间 变化，它们相对于船舶是静止的。 计算表明(如图2所示):当船舶随浪航行，波长等于船长，波峰或波谷位于船中 静止不动时，船舶稳性所受到的影响最大。 图2 3 随浪船舶浮态的表示 表达和确定船舶的浮态，是计算船舶受力和稳性的先决条件。在随浪条件下，由于 波面呈非线性，因此，不能用吃水d。、吃水差t和横倾角。来准确地表示船舶的浮态。这 样，随浪船舶浮态的表示就与在静水中有所不同。 根据波浪的波峰线与船舶的各横剖面平行这一特点，可以断定，随浪船舶在任何一 个确定的横剖面上，波面均为一条直线。因此，其浮态可以用以下两个因素来确定 (1)中心吃水函数dm=F(x) xElo,五*。}; (2)船舶横倾角e。 等于某一确定的横剖面，中心吃水a.为剖面中心线与波面的交点距船舶基线的高