船舶燃用劣质油的管理研究.pdfVIP

船舶燃用劣质油的管理 李玉平，肖洪群 (青岛远洋这输公司) 摘要:船舶燃用劣质油在带未可观的经济效益的同时，也对船舶的运行管理带来了不利影咆本文在 分析燃油各性能参数的劣化对船帕柴油机及相关设备的不利影响的基础上，提出从改善劣质油燃烧前 的性能指标、完善柴油机的操作运行管理、以及加强维修保养等方面入手来加强船舶的运厅管理，以 保证船舶的安全正常肮行，达到降低成本，提高经济效益的目的 船舶:劣质油:管理 船舶是航运企业投资和运营的主体，其营运成本的高低直接影响到航运公司效益的好 坏.由于船舶燃油费在船舶营运成本中夕有较大比例，因此，降低船舶燃油费对降低船舶营 运成本起着举足轻重的作用劣质燃油由于价格便宜，船舶烧用劣质油成为降低燃油费用的 重要途径. 随着加压加热、油嘴的自然循环冷却、多油嘴分布、V(T可变定时调整机构、缸套的镀 烙氮化等一系列技术革新的成熟和完善，吏;Lq用柴油机的制造技术水平有了很大提高，船 用设备制造厂也顺应市场需求，不断推出适应般舶烧劣质油所需要的相关高性能加热、分 离、过滤设备，促使船帕燃用劣质油的条件已基不成熟，不仅船用低速柴油机烧用劣质油， 船用中A速柴油机也在大力推广然用劣质油，己基本形成了船用燃油低劣化的趋势，经济 效益丫分可观.随着主机功:i}*,fn船型的不同，一艘大型散货船仅烧用劣质油一项就可节省燃 油费数十万元甚至上佰力)Ej. }*A用劣质油在带来可观的经济效益的同时，对船舶的运行管理带来了不利影响一方面 炼油厂为了获得更高的利润和满足市场对石油产品多样化的需求，广泛使用二次精炼装置 (催化裂化、减粘裂化)和软焦化工艺从原JD中提炼出更多的馏分油，使得劣质燃油的粘 度大、灰分、水分、硫分、机械杂质、残碳及沥青等含量高，另一方面.回收利用废油，相 应地增加了渣油甲硫、呐、矾等有害物质的含4.致使作为来自渣油调制的铅用劣质油的 质量越来越差.随着劣质燃油的品质和t能的下降.使得燃用劣质油的要求越来越高加果操 作不当，运行管理不善，势必引起柴油机工况恶化，故障发生次数增加，设备损耗加大， 导致维修王作量增加，由此引起的备件费和修理费用的增加及船期延误所带来的损失，将 超过燃用劣质油所节约的然油费，反万得不偿夫.以某公司四艘姊妹船为例，四艘姊妹船均 于 1982年在丹麦建造，1987午公司将A,B,C二轮主机由IFI80改烧 1F380劣质油，而D 轮仍烧用 TFI即燃料油、军管起钥儿年农到较好效果，但经过 -4-5年之后，A,B,C三轮 设备损耗天大超出 D轮，父超耗备件费用己超出使用高秒数劣质油带来的收益，若加上设 备维修次数增加发生的维护费和设各损坏维修导致的船期和设备寿命损人，弊明显大于利 探究造成.4.B、C烧高秒数劣质汕得不偿失的原ti;l，主要有如下两点 i)淤rjo燃;y顶处理系=F不匹r}} 难以}r:}上讥工常上作对然油性能指标的要求. (2)对烧用劣质油燃烧性能认识不足，缺乏系统科学的管理要求 表1船舶备44费对照 (人民币，万元) 93生 } 94年 一竺 一丰96年 平均值 k.B/C均I 106 ( 250.3 { 208 77.6 213537 224096..一一 D 163.3 { 150 表2V8/C姑油节约费用与多耗备件费 (与D轮相比)比较 I {，6年 } _ 93/}二_ 少4年 」_ 95年 h油节约 36.:，:、一 } 33. 5 35.8 }多#,各件 28.5}74.: 43.6 87 58，4 差值 { : }一。89