船舶智能控制装置故障诊断的简易方法研究.pdfVIP

现代船机维修技术(2005) 船舶智能控制装置故障诊断的简易方法 冯 惠 (大连海事大学轮机工程学院，大连l 16026) 摘要：本文介绍在航行中的船舶，如何在缺乏专用维修仪器的情况下，用简易可行的方法诊断智能控制装置的硬件故障． 本文重点在于提出了“静态激励”的概念，并给出“静态激励器”的电路、参数及使用方法． 关键词：船舶：智能控制装置；故障诊断；静态激励器 Failure Methodof ControlDevices Diagnostic ShipIntelligent FENGHui Maritime 1 i (MarineEngineeringCollege,DalianUniversity,Dalian6026,China) Abstract：Thedescribesa and oftroublefor controldevices paper simpleeasy-goingway shootingship‘SIntelligent duringnavigating． Anew of”static device”isdiscussedandthe and ofthedevicearealso concept excitting circuit,parametersoperatingway given． control device devices；troubleshooting；staticexcitting Keywords：ship；intelligent 以单片机为主的智能控制装置在船舶上的应用使船舶自动化水平提高了一个级别，但也增加了出现故 障时的诊断难度。因为单片机(MCU)系统中，总线上的信号流动是高速、随机的。所以常规的示波器和 万用表已不能作为主要故障诊断的工具。而陆地上常用的“逻辑分析仪”和“单片机在线实时仿真仪”， 一般船舶上根本不配备此种装置。那么，船舶在航行中如何用简便可行的方法来测试出现故障的微机控制 设备呢?本文提出“静态激励方法”。只要配合使用万用表就可检查系统硬件故障。 1静态激励方法的概念 此法的核心思想是“变动为静”、“变连续运行为单步”运行。由于单片机(MCU)主要工作方式是通 过地址、数据、控制3种总线对MPU以外的器件(本文简称“外设”)进行读或写操作，做个比喻，即 MPU不断发布“命令”和检查“命令”执行情况。这样，若我们用一种装置取代MPU，每次对“外设” 只发出一条读或写的命令，而且在没有人为改动时，命令就长期存在于MPU到外设的通道中。这样就使 系统处于执行某一种命令的静止状态中，我们就可用万用表逐点检查MPU到外设通道中各器件正常与否。 改变外设地址，则可检查不同通道中各器件工作情况，从而判断故障所在。这种取代MPU的装置称为“静 态激励器”(Static Device缩写为SED)。 Exciting 2 SED电路的实现 SED所用元件都是船上易寻和陆地上易买到的常规器 件，开列如下： ①电阻： RI系列1～1．5kf21／8W以上： 1／4W以上； R2系列500-～1kQ l／8W以上； R3，心系列l～1．5kQ ②发光二级管(LED)：取黄、红、绿3色，以区分数据、 地址、控制3种总线。 蟹1 眶动一条总线的静态激励电路 ③微型集成开关(IS)8位一组。 ④插座板(俗称“面包板”)和单芯细线。 ⑤连接扁线(40根)和20芯单排插针(I