船舶轮机设备事故与船员素质关系谈研究.pdfVIP

船舶轮机设备事故与船员素质关系谈 王廷保 (辽宁海李局 中国·大连) 1 引言 船舶事故的发生，与海况、船况、货运情况、动力设备的运转时间、部件的老化(疲劳)程度、维修保 养等因素有着一定的关系。就船舶动力设备发生事故来说，与船员本身的素质有着重要的关系;与船 东(公司)、职能部门管理力度、管理方式有着一定的联系C 现大多数职务船员都是有一定专业学历，或是经过相应时间专业培训，通过国家统一考试取得资 格证书而任职的。但一般船员并非都是经过培训或考试上岗的，对职务船员而言，有的人也缺少工作 经验和责任心。 船上工作环境局限，工作空间狭小，生活条件、休息环境较差，且生活单调。远离家庭和亲人，在 长时间航行的情况下，除了船上设备，能见到的就是海与天，浪与涛，甚至海鸟也看不到，在枯燥艰苦 的条件下进行工作，要履行职责，完成工作任务，确实很不容易。相对而言做一名合格的船员(特别是 轮机部船员)所具备的条件。是比较严格的。 2 轮机部船员素质与设备安全运行有直接关系 (1)船员要具备海上常识，内容包括除考有 “四小证..外，应明确一般职责、职务职责、值班职责(岗 位职责)、交接班职责、消防救生部署职责及要领。 (2)船员应具有一定时间的船上工作实践，通过几年或多年的船上实际工作，掌握海船(船上)工 作特点，懂得安全管理对船舶运行的重要价值，充分认识船舶安全与船员自身的利害关系。 (3)严格执行安全操作规程，遵守规章制度，是保障船舶安全的基本原则。 例1:某船在码头靠泊，机舱值班人员在值夜班时饮酒过量，而后人睡，自动放弃值班(其他人 员放假)，锅炉不停燃烧，后因锅炉缺水导致爆炸，造成严重损失。 例2:某船在航行中，轮机人员对一台没有经常工作的辅锅炉进行人工点火。经多次点火都不 成功，炉膛内存有大量烟气，按操作规程要求应该停一段时间，进行扫风以后再点火，此轮机人员急于 烧锅炉给大家洗澡，马上又去点火，引起爆嫩，随着一声巨响，火由炉膛内喷出，这位轮机人员的脸和 手全部烧伤，在海上用仅有的药物抢救，坚持到国外目的港方住院治疗。 例3: 某港作船，在寒冷冬季夜间，值班人员没有及时烧锅炉，没有暖机致使机舱温度降到零度 以下，早晨来任务要出船工作，当班轮机人员没有采取加温措施，油底壳润滑油已经处于半凝固状态， 启动之前没有仔细检查润滑油状况，就立即开动机器，在几分钟内，柴油机甩瓦熔化抱死，连杆折断， 造成机体破损。原因是滑油已凝固，各运动部件无油润滑，发生干摩擦所致。 (4)船员应具有一定的事业心、贵任感，在值班时，加强责任心。具有责任感的船员，工作当中仔 细认真，能自觉地执行安全操作规程，较好地遵守规章制度。 例1:某船是一艘老龄旧船，正大海航行，分油机在分油过程中，轮机员做到仔细观察，发现水 量增加，而且越来越多，感觉情况不对劲，立即报告轮机长，轮机长对油舱上下周围做详细检查，查油 舱通甲板各管系，当时风浪较大，主甲板海水较深，检查到油舱通大气管时，正面还挺光滑，用手摸到 一 250一 背面，发现锈烂一个大孔洞，海水正不断流人油舱内，立即组织人员进行堵漏，采取措施，避免了海水 大量进人油舱而导致重大事故发生。 例2: 某船，机舱污水处理之后，发现污水又增多，引起了轮机长的注意，中午其他船员都在休 息，他掀起机舱地板到处查看，在一个位置上略微有点水声，他把近处地板全部掀开.发现船底有一锈 孔往上冒水，立即实施堵漏，避免了事故的发生。 例3:某船副机正在运转过程中，值班巡视中的轮机员，忽然听到一种声音，他立即跑到副机旁 一看，滑油管(胶管)老化裂纹，润滑油从裂纹处向外大量喷出，立即停机，同时启动另一部副机投人工 作，由于发现及时避免了事故发生。 (5)提供的备件要有船舶检验局认可的标志和证明，规格、型号质量要符合规范。例如:某船主机 更换气缸头，更换后试车发现渗水，详细检查此气缸头是非标准件，装配以前没有做水压试验，而造成 很大损失。 3 船东(公司)与决策者的责任 船东(公司)与决策者应熟悉业务，尽量做到了解情况，听取专业技术人员的意见，努力做到决策 正确，指挥得当。 关于船舶动力设备的状态，船东(公司)、主管部门应熟悉情况，了解情况，掌握情况，做到处理问 题准确及时。对于陈旧的老龄船，对于动力设备问题严重、暂不具备适航条件的船不能勉强开船航 行。 (1