船舶螺旋桨轴采用双列向心球面滚子轴承浅谈研究.pdfVIP

船舶螺旋浆轴采用双列向心球面滚子轴承浅谈 夏国庆 (福建省交通科学技术研究所) 摘要 本文阐述了几种不同类型船舶螺旋浆轴采用双列向心球面滚子 轴承的结构设计、制造和装配，分析使用过程出现的一些问题和有关解决措 施。 关健词 滚子轴承 尾轴系 结构 工艺 维护 前言 由于螺旋浆尾轴的悬伸布置以及螺旋浆的重量大，运行时会产生附加不平衡力和振动，一 | 般船的轴系均采用滑动轴承。80年代初全国开展了节能运动，为了提高轴系效率，降低造价 | 和提高轴承的使用寿命，我们开始在内河及沿海中、小型船舶的轴系结构设计中广泛采用双列 向心球面滚子轴承作为船舶螺旋浆轴的轴承，经使用效果良好，船东很满意。十几年来，对几 十艘营运船舶进行了跟踪调查和故障分析，不断改进工艺，进一步提高了可靠性。现将较为常 用的3种形式尾轴系作一介绍。 2 尾轴系的结构形式 双列向心球面滚子轴承适用于双支承尾轴系。双支承滚动轴承螺旋浆轴系的结构主要有 轴承型号的选取与固定，尾轴管的制造与安装、油封装置的选用和尾轴滑油系统的设置。图1 为250t水泥船轴系结构图;图2为双尾鳍船轴系结构图;图3为设有铸钢尾柱的船舶轴系结 构 图。 ‘ 圈1 250吨水泥船轴系结构图 285 圈2双尾蛤般轴系结构目 ， 。 1 叫 J | 圈3 设有铸翩月柱的船拍辘系该构圈 2.1轴承的选取 姗旋浆轴的轴承一般选择带紧定套的双列向心球面滚子轴承，其内外圈的相对似斜允许 不超过0.50..2,双列向心球面滚子轴承承载力很高，为了防止抽承的外圈过大不便安装，建 议选用轻宽系列即可。轴承的寿命计算公式如下: L右=%m IQ3 式中:Ih-一一轴承寿命(小时); fh一一寿命系数，fh=fnc/P; *速度系，，。=(33n.3)3/10 C-}顺定的动负荷(RCN); P-一_-4‘24负荷(kN)，可取实际负荷幻 1.8倍; 幻尸-一一螺旋浆轴转速 r/二 。· 根据我们对多艘船舶轴系的计算，当盈动负荷P一般仅为额定动负荷C的1.5%一2.596, 计娜出的轴承寿命在几十年以上.完全满足要求。 22轴承的安装固定 双列向心球面滚子轴承在轴系中的安装固定比较简单，先将轴承的外圈采用过渡配合安 装在轴承座内，轴承在轴系中定位后角紧定套与尾轴固定。轴承座与尾轴管的配合采用动困 合，滚子轴承的康擦系数在0.0029一0.(X771之间，仅为白合金轴承康擦系数的1/25左右，运 行时的旋转力矩很小，为了防止轴承座在尾轴管内转动，只擂在其配合面处设一小断面尺寸的 286 导向平键。 ‘ 2.3尾轴管的设计制造与安装工艺 采用油润滑的滑动轴承尾轴系，尾轴管内的轴承较长，轴