浅谈高速铁路板式无砟轨道基础配套机具选型设计与应用.docVIP

精品论文 参考文献 浅谈高速铁路板式无砟轨道基础配套机具选型设计与应用 中铁十二局集团第七工程有限公司 湖南长沙 410004 摘要：无砟轨道工程是高速铁路施工关键技术，而底座板/支承层作为无砟轨道板的承载基础，其是施工质量控制的重要环节。为保证底座/支承层混凝土质量，选择科学合理的施工工艺及优良的施工机具配备是关键。本文即结合具体工程案例详细阐述了高速铁路板式无砟轨道基础配套机具选型设计与应用的相关要点。 关键词：高速铁路；无砟轨道；配套机具；底座板；支承层 一、工程概况 某客运专线包含无砟轨道施工内容主要分为四部分：隧道内CRTSⅡ型轨道板铺装、路基段CRTSⅡ型轨道板铺装、道岔铺装、双块式无砟轨道铺设。其中路基段39822m，桥梁段54239.7m，隧道1504m。针对底座板/支承层混凝土结构宽度、厚度不同，材料不一，且表面平整度质量要求高的特点，必须研究相应的施工方法和配套施工机具以满足其需要。 二、对基础配套机具的要求及比选 （一）要求 混凝土施工配套机具设备中主要有混凝土生产及运输系统、模板及支承体系、混凝土振捣系统、混凝土养护系统等，其中混凝土生产、运输及浇筑采用常规设备可以满足需要，而其中的模板设计、加工，支承体系选择及振捣整平系统是底座板/支承层混凝土施工的重点研究对象，对模板及振捣梁系统提出如下功能需求。 1、模板系统、施工机具实现通用化。做到路基、桥梁和隧道底座/支承层模板通用，实现最大功能化、标准化工艺。因此要求满足：配套机具设备能够适应不同的单幅底座/支承层的宽度，路基、隧道支承层为梯形断面顶面标准宽度 2.95m、底面宽度 3.25 m，桥梁底座板为矩形，标准宽度为 2.95 m；高度可调，满足桥梁不同曲线半径底混凝土座板不同的需要，18～58cm；同时也便于满足施工误差造成厚度尺寸偏差的微调功能。 2、满足双线双幅并进同时施工和单线单幅推进的不同需求，以适应不同地段施工需要。满足低塑性混凝土和普通混凝土的不同施工条件下通用。路基、隧道采用低塑性混凝土，桥梁采用 C30 混凝土。 3、尽可能采用机械化作业，实现标准化流程，有效控制施工质量。模板系统做到满足自动整平系统行走，尽量使得底座板结构尺寸一次成型。 （二）方案比选 1、底座板/支承层模板比选 （1）可调高模板 下层采用钢模，上层采取横梁 +薄铁皮调节。将上层调高节模板改为铁皮，背侧设置为活动支承架，适应不同厚度的底座混凝土需要，并采用吸铁石将铁皮吸附于支承架上，缩小了错台，只是在接缝处形成一道混凝土施工接缝，或因漏浆形成一道砂线，外观质量不雅。 （2）高模低筑，模板上弹线，机械振捣，人工找平 深入研究整平振捣系统，模板按最大厚度设置，由整平系统能够自由伸入模板，统一做成 60 cm 高模板，适应各种条件，采用在模板上弹线，机械振捣，由于模板较高，整平机走在模板上无法伸入模板下进行整平，采用人工找平；缺点是：机械化程度低，整平效果不理想，施工进度慢，质量受控于人工因素多。 2、振捣梁比选 （1）整平机设置在模板顶部进行整平 混凝土振捣整平机走行轨道通常设计在两侧模板顶部，模板高度控制混凝土厚度。立模完成后即可整平施工。 若采用此种整平方案，一是每种底座/支承层厚度设计加工一套模板；二是整平机设置专用轨道与模板脱离，单独设置轨道；三是模板采用定型高钢模板，在模板内外侧单独设置走行轨道，在模板内单独设置的钢筋支架轨道上。 （2）采用悬挂式整平机 根据现场情况，整平机走行轨道可设在防撞墙。整平机悬挂在桁架上，利用弹臂振动结构、提浆、整平工作时，不产生任何振动力来确保宽幅桥面的精度。工作简单方便、省力省时。 3、比选结果——高模低筑模板与悬挂式振捣整平机梁综合方案 综合对底座板/支承层模板设计与振捣梁加工模式的研究，并经过多次现场演练基地进行实地运用演练，不断调整改进，反复验证后，选定高模低筑模板及悬挂式振捣整平机配套方案。 该方案采用高模低筑定型钢模，在定型钢模板上设置的专用轨道上布置悬挂式整平机，并对整平机进行工艺改进，使之能够伸入模板下 0 ～ 50 cm。同时设置专用轨道，并于模板上钻孔设置轨道微调螺栓，对轨道高程进行精确控制。 悬挂式振捣梁以满足走行轨道、宽度可控、高度可调的要求，选用定型大块高模板满足混凝土外观及快速安装的需求。同时