高速公路隧道施工要点及关键工序控制PPT.ppt

三车道浅埋段的Ⅴ、Ⅵ级围岩应按单侧壁导坑法（CD法、CRD法）或双侧壁导坑法施工。;主要内容;主要内容;主要内容;主要内容;一、施工准备;1、驻地建设;2、现场布置; 现场各种防火、防高空坠落、安全帽等安全标识牌按照国家有关规定统一制作，悬挂于工地醒目位置 。;3、拌和站;; 凡用于正式砼工程的砂石料应按四仓式配料要求，碎石料应按4.75—13.2mm、13.2—19mm、19—31.5mm三种粒级分仓存放，不得混堆或交叉堆放，分料仓隔墙应采用混凝土砌筑，墙宽不小于30cm，高不小于1.5m；仓内地面设不小于4％的地面坡度，分料墙下部预留孔洞，避免积水；每个料仓砂石料均应应进行材料的质量检验状态标识，均要设置标识牌。 ;5、弃渣场、自办料场、炸药库;;二、洞口工程;1、前提条件;2、施工工艺;;洞口施工要点;有条件的隧道，应及时进行洞门的施工。 ; 隧道洞口场地必须进行砼硬化处理，要求使用20cm厚石渣垫层，汽车运输通道还必须采用20cm厚的C15砼作为面层。 ;三、洞身开挖;1、分离式隧道; 三车道浅埋段的Ⅴ、Ⅵ级围岩应按单侧壁导坑法（CD法、CRD法）或双侧壁导坑法施工。;;10、光面爆破;10、光面爆破;四、初期支护;1、喷射混凝土;;;2、锚杆施工; 所有锚杆都必须安装垫板，当锚杆不垂直岩面时可用垫片调整，垫板密贴岩面，锚杆安装后外露长度不得超过100mm 。; 采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被喷射混凝土覆盖后铺设。 ; 拱架接头钢板必须采用机械钻孔，孔口采用砂轮机清除毛刺和钢渣。 ;严禁采用气割冲孔 ;钢架在初喷砼后安装，与围岩应尽量密贴 。;;五、隧道防排水;1、防水材料质量要求;2、防水板施工; 防水板的挂点应采用木丁，以防刺破防水板。木钉的密度在拱部为0.5～0.7m之间，侧墙1.0～1.2m之间 。; 防水板铺挂前应认真进行基面处理，严格检查验收制度；对超挖较大的部位必须挂网喷锚；基面明水应提前设盲管引排；对于洞顶的大面积渗水，可用防水板集中引排到临时排水边沟 。; 二衬止水带按设计提供的型号购买和安装，安装止水带时，一定注意将其设在二衬厚度的中间，并且使止水带的中线位于二衬的施工缝上，不得有较大偏位，对止水带的定位钢筋认真设置 。; 拱脚纵、横向排水管：纵向排水管与三通接头连接后，要用土工布进行包裹 。; 用防水板将纵向排水管进行反包，并在防水板上剪一圆孔，将三通接头的出水口穿过该孔。要做好纵向排水管的标高控制，确保排水通畅。; 将横向排水管与三通接头的出水口相连，横向排水管的出水口直通隧道排水边沟 。; 拱脚的横向排水沟要能够及时有效地将二衬背后的水排入边沟，施工过程要经常检查，以确保整个排水系统的通畅。 ; 隧道排水边沟：排水边沟的几何尺寸和沟底纵坡要严格按设计施工，以使洞内水顺利排出 。;4、施工防排水;六、二次衬砌; 仰拱开挖应严格按已批审开挖方案进行，仰拱钢支撑的数量必须满足设计要求，与边墙拱架的牛腿要进行认真焊接，确保焊接质量。 ; 仰拱二衬钢筋的绑扎必须要保证双层钢筋的层距和每层钢筋的间距符合要求，层距的定位一般通过焊接钢筋来确定 。; 仰拱二衬两侧边墙部位的预埋钢筋的弯曲弧度应与隧道断面设计的弧度相符，伸出长度应满足和二衬环向钢筋焊接的要求（搭接长度不小于1m），同时钢筋间距应均匀并满足设计要求 。;3、二衬台车;;;; 钢筋保护层钢筋保护层全部采用高强砂浆垫块来控制，不得使用塑料垫块 。; 要求主筋纵向间距、分布筋环向间距、内外层横向间距、保护层厚度符合设计要求，效果如图。 ;二次衬砌养生;预留洞室尺寸要符合设计，棱角整齐，外观质量好 。;拱顶预留接线盒的位置要准确，电缆钢管要安放在两层钢筋的中间，其平面线形要与隧道的线形相一致 。;七、超前地质预报和监控量测; 隧道必须开展地质超前预报和监控量测工作。各项目部应成立专门的监控小组或委托其他有经验的单位承担超前地质预报和监控量测，监控小组（单位）须经项目业主批准同意后及时开展工作。 ; 监控量测频率：可参照下图，如围岩情况异常，应加密。 ;八、路面及附属工程;1、水沟、电缆沟;2、洞门工程; 隧道洞门不允许粘贴石板材，尤其是抛光的石板材 。;九、安全管理与文明施工;1、安全管理; 制定应急预案，备好应急抢险物质，组织应急演练。要求每个监理合同段设置1处抢险物质储备点，费用由相关施工单位承担。 ; 在隧道所有作业台架上安装防护彩灯，确保车辆通行安全；在台架底部配置消防器材，便