大功率LED路灯散热实验及其热管翅片散热器的数值研讨.pdfVIP

中国工程热物理学会 传热传质学 学术会议论文 编号：083341 大功率LED路灯散热实验及其热管翅片 散热器的数值研究 徐荣吉，何雅玲∗，崔福庆，徐勋 （西安交通大学能源与动力工程学院 动力工程多相流国家重点实验室，西安，710049 ） (Tel: 029 Email: yalinghe@mail.xjtu.edu.cn) 摘要：120W 大功率白光LED 路灯由100 颗LED 按照10×10 的阵列布置在基板上，单颗LED 的功率 为1.2W。紧贴基板的是架穿孔散热器和热管散热器，这构成了灯的主体，在散热器上下罩有灯壳。用 红外测温技术，对路灯灯壳表面温度进行了系统测量，然后拆掉灯壳对路灯的散热器表面温度进行了 测量，尤其热管翅片散热器。测试结果表明：散热器温度分布较均匀，平均温度在28 ℃左右，灯腔内 部温度高于40 ℃；热管翅片散热器起主要的散热作用。因此，建立了热管翅片散热器的三维数学模型， 数值计算结果与实验结果吻合较好，说明模型的准确性。利用数值计算结果分析了强化路灯热管翅片 散热器的方法。 关键词：大功率发光二极管，红外测温，数值模拟，实验研究 0 前言 发光二极管（Light Emitting Diode ，LED ）是一种固态的半导体器件，它直接把电 能转化为光，具有节能、寿命长、抗震、环保、体积小、控制灵活、响应速度快等优点， 已经广泛应用于手机背光源、交通信号灯、汽车刹车灯等各种领域。节能减排是我国“十 一五”规划中的一项重要任务。而家庭照明占家庭能源消耗的17%[1]，因此，LED作为普 通照明光源有着非常诱人的前景，正逐渐取代钨丝灯等传统光源，成为“第四代光源” 。 温度是影响白光LED光性能的主要因素，随着白光LED结温的升高，其光通量下降， 发光波长将发生红移。在100℃的温度下，波长红移4～9nm，导致YAG荧光粉吸收率下 [2] 。同时，随着结温的升高，LED 的光衰十分明显， 降,总的发光强度减少, 白光色度变差 直接影响了LED 的使用寿命[3, 4] 。目前，大功率白光LED 电光效率约为15%左右，85%的 [2] ，且LED 的芯片尺寸仅为1mm×1mm～2.5mm×2.5mm ，使其散热密度 电能被转换为热 2 [1] [5] 要求已达到100W/cm 以上 。LED 的热性能成为制约LED大规模应用的瓶颈问题 。由 于单颗LED 的光通量有限，在大功率照明领域通常采用LED阵列来满足光通量要求，热 量的耗散问题更严重。 本文对120W大功率LED路灯在工作状态的灯壳及散热器温度进行了系统测量。分 析了120W大功率LED路灯的散热性能。对其热管散热器建立三维数值模型，并进行了 数值研究。 1 散热性能实验 ∗基金资助项目：本论文工作得到国家自然科学基金重点项目（No），国家重点基础研究发展 计划（973 项目）（2007CB206902 ）的资助。 120W 大功率白光LED 路灯由100 颗LED 按照10×10 的阵列布置在的基板上，单 颗LED 的功率为1.25W。大功率LED 的主体结构由三部分组成：上下灯壳、LED 灯珠 阵列和 LED 散热系统。散热系统又包括带散热翅片的灯架穿孔和热管翅片散热器两部 分，如图1 所示。 （a ）LED 路灯正面视图 （b ）LED 路灯背面视图 （c ）拆掉上灯壳后LED 路灯结构 （d ）LED 路灯散热器结构 图1 LED 路灯结构图 1.1 测试系统及测试工况 1.1.1 红外测温原理与测试系统 一切温度高于热力学零度的物体都在向外作热辐射，其中辐射波长在0.76～1000μm