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城轨控制中心 自动监控系统设备维护 典型地铁ATC系统设备实例 1 概述 2 ATS子系统 3 ATP子系统 4 ATO子系统 西安地铁2号线--采用基于无线通信信号的具有完整ATC功能的列车控制系统（CBTC）同时还提供了连续式ATP功能丧失情况下的点式ATP列车超速防护系统。包括列车自动防护ATP、列车自动运行ATO、列车自动监控ATS、正线计算机联锁CBI、通信子系统DCS五个子系统构成。 基本原则：安全、可靠。最大限度的实现功能，最大限度减少系统故障的发生。 第二节 ATS子系统 ATS子系统的构成： ATS主机服务器、ATS数据库服务器、ATS通信服务器、ATS培训服务器、备用服务器、运营控制中心OCC、ATS远程工作站。 ATS子系统功能： 列车追踪 进路操作—自动排路 系统运行模式（中心自动模式、中心人工、本地自动、本地人工） 列车运行自动调整 运行图时刻表编辑管理器功能 系统原理 概述：ATS提供控制和监督设备来对信号各子系统及其与其他系统接口进行监控。ATS系统通常自动执行其功能，而无需操作人员的干预，该系统可根据调度增加列车不间断的监督每列车的运行，并移出预期结束运营的列车。 人机界面（ 人机界面使用） 控制权切换（OCC与后备站的控制权转、OCC与车站控制权的转换、后备站与车站控制权的转换） 系统管理 1. 列车运行图： 列车运行图 基本运行图 计划运行图 实际运行图 2.时刻表编辑及管理 时刻表离线准备 时刻表在线调整 3.列车运行限制 列车在进路中停车 道岔和信号封锁 施工区域 临时速度限制 激活紧急停车按钮及关闭相应区段功能 4.报警，命令和报告信息 报警 报警分类及处理 5.事件功能 调度员命令 报告信息 第三节 ATP子系统 * 构成： 轨旁子系统、区域控制器、车载子系统（CC机架、新标读取器、速度传感器、车 载通信网络、TOD司机操作设备。加速度计） * 功能： 列车追踪（在连续通信级别下移动授权下的移动闭塞列车间隔、ATPM和ATO模式下的列车安全间隔） 停车保证功能 运行方向监控 门控 紧急制动 站台/车站控制台紧急关闭按钮 发车联锁 列车投入/退出正线 第四节 ATO子系统 *主要组件： 轨旁设备 车载设备 *列车运行控制原理： 自动运行 牵引/制动 控制 站停控制 跳停 扣车 * * * * 组员： 第一节 概述 * *