大型桥梁深水基础选型的模糊综合评判研究.pdfVIP

现代隧道技术 2006年增刊(668—674) 大型桥梁深水基础选型的模糊综合评判 贺伟莲 张子新 (同济大学地下建筑与工程系，上海200092) 摘要长大桥梁多数修建在水深、流急的大江河上或环境恶劣的海上，施工条件恶劣。这种情况下，深水基 础类型选择合理与否，将极大地影响桥梁的经济性、安全性，现已成为桥梁建设中的研究重点。本文首先对国内外 已建及在建的大型桥梁基础形式进行了统计分析，归纳了国内外桥梁基础的选型特点，并采用层次分析法作为目 标加权，结合模糊综合评判法，建立了大型桥梁深水基础选型模型。对大型桥梁基础的选型具有指导作用。 关键词大型桥梁深水基础选型层次分析法模糊综台评判法 许多，大致可归纳为定性分析方法和定量分析方法 1 引言 两类。定性分析方法是最常见、简单易行的评价方 改革开放近30年间，国内建成永久性公路桥梁 法．它需要发挥参与评价人员的经验、知识和智慧来 22．4万座。桥梁数量越来越多，规模越建越大，并 进行预测，常用的方法有专家评议法和德尔斐(Del— 且出现了跨海大桥。本世纪，我国就有五座拟建跨 phi)法；定量评价是根据统计数据、检测数据、同类 海工程，分别为渤海海峡跨海工程、长江口跨海工 系统和类似系统的数据资料，按相关标准应用科学 程、杭州湾跨海工程、珠海伶仃洋跨海工程、台湾海 方法构造数学模型进行定量化评价的方法，常用的 峡跨海工程。这些大桥的修建，意味着桥梁的跨径 方法有层次分析法、模糊综合评判法和神经网络法。 将越来越大。截至2005年，世界上已建成18座跨我国学者张永清和冯忠居用层次分析法建立了桥梁 000 径大于1 m的悬索桥，规划中的意大利墨西拿 安全评价模型，在专家咨询的基础上，借助多级模糊 海峡桥跨径为3300121；已建成40余座跨径大于450综台评判和打分法相结合，分析确定了影响桥梁安 nl的斜拉桥，正在建没中的中国苏通大桥、香港昂船 全性的各因素的权重及隶属度，并计算出桥梁安全 088m和1 洲大桥主跨分别为1 018m。2004年，日总评分，来确定安全等级”J。王东炜建立了模糊综 400 本学者发表了《跨径1 m钢斜拉桥的可行性》一 合评判为决策基础的桥梁健康评判模型”J。国内 文，表明斜拉桥正在向千米级跨径的方向发展。 还有多位工程师运用多级模糊识别模式确定桥梁浅 跨径的增大，对桥梁基础的兴建提出了巨大挑 基础、墩台基础的埋置深度”．4J。在国外，美国的 战。调查发现，这些长大桥梁多数修建在水深、流急 Lehigh 的大江河上或环境恶劣的海上，往往遇到岩层埋置 of 结构和墩台选型”1；University 较深，地质条件复杂等难题，施工难度大。深人统计 ley编制了面向学生和初级工程师的公路桥梁基础 分析发现．90％以上的桥梁修筑有水下基础，拟建的 选型软件”o；瑞士的Ecole Federalede Polytechnique 津轻联络线工程和直布罗陀海峡桥施工水深分别为 Lausanne根据工程经验，为桥梁基础选型、初步设计 280 m和305 nl。桥梁深水基础的质量，是确保桥梁 和地基加固提供指导…。 建设工期和运营安全的关键。桥梁下部结构的建造 通过比较分析，国外桥梁基础的选型已进入商 成本一般占整座桥梁30％的投资，对于深水基础， 品化阶段，但所开发的软件是以层次分析法作为决 工程造价所占比例会更高