采用附面层抽吸控制叶栅内流动分离的数值模拟研究.pdf

中间r程热物矬‘≯公 热机’e动．{LtJJ+筝 学术会议论文 编0062021 宰采用附面层抽吸控制叶栅内流动分离 的数值模拟 王松涛 张华良 王仲奇 (哈尔滨一[业人学推进理论‘j技术彬f究所，哈尔滨15G001) (电话：0451-mail：1311亟!i垒塾g兰!!垒堕g@l垒3：￡Q!塑) 摘要：通过数值模拟，研究了附面层抽吸对某人转角叶栅气动性能的影响。分别在．j：下端壁和叶片吸力 面进行抽吸．通过比较抽吸前后极限流线潜的变化，分析了抽吸位置和抽吸量对流动分离结构和叶栅损 失的影响。结果表明，合理采用附面层抽吸技术可以明显改善大转角叶栅的气动性能，当在吸力面主分 离区开始位置进行抽吸时，对分离的控制最主动，抽吸效果最佳。 关键词： 附面层抽吸 抽吸位置 抽吸量 分离结构 1．前言 随着现代航空工业的发展，对航空发动机的性能提出了更高的要求，使得压气机不断 向更高的总压比。更高的负荷和更高的稳定性方向发展…。根据压气机加功原理，增加气 流转折角可以提高压气机负荷。然而，在扩压叶栅中增大气流折转角则意味着附面层的加 厚甚至分离，这造成了损失的增加。迄今为止，许多学者在探索提高负荷同时减小流动分 对提高负荷有很人的作用。在国内，清华人学李宇红教授【3】采用振荡射流的方法来控制附 面层分离提高叶栅负荷，北京航空航天大学周盛教授14】领导的研究小组和中科院季路成f5】 等人在利用声激励控制流动分离方面做了卓有成效的：【：作。这些方法无疑代表了未来的重 要发展方向，但由于叶轮机械中流动的强烈1F定常性，这对振荡射流或者声激励的频率和 幅值的选择造成很人凼难，目前为止，这些方法主要还是通过构造简单模型从机理上进行 研究，离实际应用还有一定距离。 最近十年来，通过抽吸附面层控制分离逐渐成为人转角、高负荷压气机设计的一个研 究热点。这种方法通过在分离位置直接对附面层进行少量抽吸达剑显著提高叶栅负荷水平 的目的。这种方法实施简单，流场的1卜定常性影响也不人，在实际虑J【l{中具有广．阔i苻力。 概念并指出：在跨音速压气机级的叶栅吸力面激波位置进行附面层抽吸可以增加气流折转 和通流能力，同时效率提高。此外，Reijnen∽1良对跨音速乐气机级进iJ．吸气实验时发现： 抽吸引起的附丽层减薄有利丁．增加7t流转角，同时在动叶上还观察剑了旋转火速的延迟。 但需要指出的是，发动机总体性能的改落将取i火丁．铍吸走的部分流体所蕴含能量在整个装 +因家自然科学装金资助 105 置中的刚收和f耳利f}J，阴此吸气龄和吸气伊筐世采川附面层抽吸技术的重要参数‘引。 本文利川数值方法模拟了低速条f，l二卜．，不刚抽吸位置和抽吸鼙对某人转角f11．栅气动性 能的影响，重点研究了抽吸对壁由f极限流线谱及n1．栅损久的影响，试图从控制流动分离的 角度塔索附面层抽吸的作HJ机理。 2．数值方法和计算算例 0．128m，展 本文数值模拟的原始叶璎为NACA65平面ftf．栅数据，叶片折转角60。，弦K 弦比1．25，稠度1．6。考虑到大转角下端鼙和吸力面二次流都比较严重，因此分别在端壁 和吸力面上进行附面层抽吸。其中吸力面上抽吸槽分别位T40％，60％，85％rl-t‘片弦长何置 (如图1(a)所示)，基本对应着原型叶栅主分离区前，主分离区起始和主分离区内三种 情况，目的是考察不同抽吸位置对分离的控制能力；抽吸量分别为0．5％，1％，2％和3％。 上下端壁抽吸槽位置分别位于近吸力面，流道中部和近压力面(如图1(b)所示)；上下。 端壁吸气量各为0．5％，l％和2％。所有计