跨座式单轨25m直线PC轨道梁试验分析研究.pdf

城市单轨交通国际高级论坛论文集 要不断丰富工法软件，同时根据具体的施工工艺逐渐调整软件，使其更加适合现场Pc梁的制作， 为施工提供更加准确的指导。 参考文献： [1]中华人民共和国铁道部发布．铁路桥涵设计基本规范．2000．2．1实施 [2]中华人民共和国铁道部发布．铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范． 2000．2．1实施 Basic与AutoCAD [3]张晋西．Visual 2002二次开发[M]．北京：清华大学出版社，2001 [4]柬京都北多摩北部建彀事耪所．多摩都市乇／，II一，L／多摩南北凉详细彀升(圣④1)PC轨 道桁彀计支算言 跨座式单轨25m直线PC轨道梁试验分析 陈 亮 任宏业 窦仲赘 上海市政工程设计研究院上海200092 摘要：通过对重庆跨座式轻轨25m直线PC轨道梁进行试验分析，得出25m直线轨道梁可 应用于工程实践的结论。 关键词：轨道梁试验 1试验背景 重庆单轨较新线二期工程在一期工程的基础上，经过充分的论证以及详细的计算分析，结果表 明：在梁高1．5m、梁宽0．85m不变的前提下，简支梁最大跨径可以做到25 m(一期工程最大跨径 22 m)。跨径的增大，增加了高架桥下的通透感，在一定程度上降低了桥墩林立的感觉，给行人一 种舒适、通透感。另外，加大跨径还可以降低工程土建系统的造价。 由于一期工程设计的PC轨道梁所用普通钢筋数量较多，钢筋间距较密，不仅造成了较多钢筋 的浪费，而且给现场混凝土的灌注和振捣造成了很大的困难。本次试验对一期工程PC轨道梁的普 通钢筋进行了优化，优化后每榀梁平均节约普通钢筋500 kg左右。 为验证跨径加大及普通钢筋优化后轨道梁的强度、刚度和抗疲劳性能，重庆市轨道交通总公司 委托上海市政工程设计研究院、北方交通大学对跨度为25m直线PC轨道梁进行了静载、疲劳及破 坏试验研究。 试验于2003年4月1日至2003年8月10日在中国京冶集团结构工程试验中心进行。其中，4 月1日至5月21日完成梁体的制作，6月27日至8月10日完成全部试验内容。 2试验梁设计和制作 970 200 500 梁长L=24 mm，梁高h=l mm，支座中心距Lo=24 mm，梁宽b=850mm，两端实 ·493· 城市单轨交通国际高级论坛论文集 000 mm。截面型式为箱型，从实心段开始3 mm范围内采用线形过渡变厚腹板和底 心段长L。=800 398．0 860 MPa。支座采用承拉铸钢支座。 强度为1 MPa；锚具采用YMl5-5。锚外张拉控制应力1 min 梁体实际制作时采用C60混凝土，其中水泥为普通硅酸盐42．5水泥，粗骨料采用粒径为5～25 的碎石，细骨料采用三梅地区产的中砂，外加剂用BD—F3减水剂，掺合料为矿粉。 3试验内容 本次25m直梁试验内容为： (1)测试梁端在定员荷载作用下的300万次疲劳加载试验； (2)测试梁跨在历经疲劳加载作用后的强度、刚度及其随疲劳加载次数增加的发展变化情况； (3)弯剪扭复合受力测试； (4)对梁体进行开裂、重裂、极限荷载及破坏性试