9.10.汽油机点火、起动系.pptVIP

离心式点火提前调节装置 转速↑，点火提前角↑ 真空式点火提前调节装置小负荷，点火提前角加大，全负荷，点火提前角很小怠速，点火提前角最小 辛烷值校正器 顺凸旋转方向转动点火提前角加大，反之，则减小。 磁脉冲式无触点点火装置电路原理图 无触点点火装置的组成和工作原理： 以电磁脉冲式为例 信号转子1，带传感线圈2的磁铁4和 铁心3组成上图的电磁脉冲式点火信号 发生器1 ，（形成C点高电位和低电位） 线路板2为点火控制器，（形成低压 电流的通或断，信号整形，电流放大） 再加上点火线圈3（由低压电流的通 和断，引发次级电流） 及开关4，电池组5形成点火装置电路。 无触点点火装置的组成和工作原理： （以电磁脉冲式为例，p210图9-17） 控制器上有五个三极管VT1~VT5 ，设计使Up＞Ub， 工作过程： ①、接通点火开关，电流走向为开关4→电阻R3 →R1 →VT1→信号线圈→负极“-”； ②、发动机启动时Uc上升，VT1截止， Up＞Ub，则VT2，VT4，VT5接通； ③、Uc下降时，VT1接通，Up下降＜Ub，则，VT3导通VT2，VT4，VT5中断。 一、蓄电池 类型： 电解液成分： 碱性 酸性----铅蓄电池，干式、湿式和免维护 2. 功用： 起动、点火供电 低转速、大负荷时用器的充供电、 储存发电机发出的多余的电。 稳定电网电压，吸收瞬时过压峰值 3. 要求： 短时间提供大电流，200A—600A（最大可以到1000A）、内阻小，电压稳定。 结构简单，原材料丰富 4.铅蓄电池结构： a.正极：铅锑合金栅架+PbO2（红色） b.负极：铅锑合金栅架+Pb（青灰色） 充电前Pb3O4活性物 c.电解液：H2SO4+H20 密度：充足后1.24—1.31g/cm3 电压2.1V d.隔板 e.壳体、连接条、接线柱等。 二、发电机 1.功用: 供电 向蓄电池充电 2.要求: a.直流 b.电压恒定 c.有一定的负载能力---高运转时全供电 3、分类： 交流发电机 直流发电机 4、硅整流发电机结构与工作原理 a.结构： 转子：建立磁场 定子：产生交流电 整流器：（6、9、11个）硅二极管，组成三相桥式整流电路 端盖、电刷等 第九、十章 汽油发动机点火系、发动机起动系 概 述 传统分电器式点火系 半导体点火系 汽车电源 9.1 概 述 二、分类: 传统点火系 半导体点火系 微机控制点火系 磁电机点火系 一、功用: 在发动机各种功况下，适时、准确、可靠地产生火花，点燃可燃混合，使汽油发动机实现作功。 三、基本要求： 1）产生足够高的击穿电压：正常 7～8 KV 启动 15～20 KV 2) 足够高的点火能量： 正常 1～5 mJ 怠速、启动50～ 80mJ(＞100 mJ) 3）点火时刻能与发动机的工作状况相适应。 1. 电源； 2.点火开关； 3.点火线圈； 断电器 4.分电器; ② 配电器 ③ 电容器 ④ 点火提 前调节装置 5.火花塞。 一、组成 9.2 传统分电器式点火系 二、工作原理 点火系统将12v或24v的低压电转变为1000v以上的高压电是由点火线圈和断电器共同完成的，并由配电器分配到各缸火花塞。 点火线圈 配电器 断电器 火花塞 四缸点火演示简图 9.3 点火时刻 1、点火提前的概念： 火花塞点火时，曲轴位置与活塞位于压缩上止点时曲轴位置之间的夹角称为点火提前角。 2、影响因素： ⑴当发动机转速一定时，随着负荷的加大，节气门开大，进入气缸的可燃混合气量增多，压缩终了时的压力和温度增高，同时，残余废气在气缸内所占的比例减小，混合气燃烧速度加快，这时，点火提前角应适当减小。反之，发动机负荷减小时，点火提前角则应适当增大。 ⑵当发动机节气门开度一定时，随着转速增高，燃烧过程所占曲轴转角增大，这时，应适当加大点火提前角。点火提前角应随转速增高适当加大。 离心式点火提前机构－自动 真空式点火提前机构－自动 辛烷值校正器－手动 4、调节装置 分类 3、后果： 点火过迟：混合气开始燃烧时活塞已下行一段距 离，则P↓、发动机N↓。 点火过早：则气体压力作用的方向与活塞运动的 方向相反，使P↓、发动机N↓。 1、点火线圈 功用：变低压为高压 。 ①开磁路点火线圈 分类： ②