固冲发动机补燃室内硼颗粒点火温度影响因素研讨.pdfVIP

固冲发动机补燃室内 硼颗粒点火温度影晌因素研究 胡建新夏智勋罗振兵缪万波赵建民 (国防科学技术大学航天与材料工程学院湖南长沙410073) 摘要：本文采用King硼颗粒点火模型，研究在固体火箭冲压发动机补燃室内压强，氧气摩尔浓度、 硼颗粒初始半径对硼颗粒点火所需的最低环境温度的影响．计算结果表明：当氧气摩尔分数比较低时， 增加环境总压，颗粒点火所需的最低环境温度升高；当氧气摩尔分数比较高时，增加环境总压，颗粒点 火所需的最低环境温度反而降低；增大颗粒半径后，颗粒点火所需的最低环境温度也降低． 主题词：固体火箭冲压发动机硼颗粒点火燃烧模型燃烧化学动力学 1 引言 · 为适应新一代导弹技术的要求，同体火箭冲压发动机用贫氧固体推进剂将向高能化方向发展【”。同 其它金属填料相比，硼以其较高的质量热值和容积热值被认为是贫氧同体推进剂的最佳燃料【2l。含硼贫 氧固体推进剂含有较多的硼颗粒，在燃气发生器中由于缺氧和低温而不可能充分点火燃烧，冈此含有大 量硼颗粒的富燃燃气是在补燃室中与空气掺混完成燃烧的。然而，由于硼颗粒的点火和燃烧过程比较复 杂，要获得硼所含的能最是一件很困难的事。 早在60年代，美国等西方国家就开始了硼颗粒的点火、燃烧研究，并丁70年代初期提山了著名的 K K为代表提山了新的硼颗粒点火、燃烧模型”一。本文采用King硼颗粒点火模型，研究在固体火箭冲压 发动机补燃室内压强、氧气摩尔浓度、硼颗粒初始半径对硼颗粒点火所需的最低环境温度的影响。 2硼颗粒点火模型 Fig．1带有液态氧化层的硼颗粒点火 ～376一 从固体火箭冲压发动机燃气发生器进入补燃室的硼颗粒结构以及其点火原理如图1所示。硼颗粒 的燃烧过程由两连续的阶段构成：第一阶段是硼颗粒的加热以及它在液态氧化物层的包覆下与氧化性气 体反应，随着氧化层的蒸发和反应生成挥发性产物，氧化层越来越薄，当它完全挥发(厚度为零)时， 第一阶段结束，这一阶段是硼点火过程：第二阶段是洁净的硼颗粒(无液态氧化层)和周围氧化性气体 之间的直接反应，生成最终燃烧产物或过度性燃烧产物(它进一步氧化生成最终产物)。这一阶段是硼 燃烧过程，绝大部分硼是在这～阶段消耗。建立硼颗粒的点火模型就是以硼的点火机理为基础，确定硼 颗粒尺寸、氧化层厚度以及删颗粒温度与点火时问之间的关系。在建模过程中，认为硼颗粒是不含杂质 的球体。 由硼颗粒点火机理可知，其点火时间是由氧化层产生和消耗的速率来决定，当氧化层的消耗速率 大于产生速率时，硼颞粒才能点火，消耗速率越大点火时间越短；当氧化层的产生速率大于消耗速率时， 氧化层的厚度增加，硼颗粒不能点火。由硼颗粒质量方程、三氧化二硼质量方程以及能量方程可得： 生：一生墼 (1) dt 4丽：pB 坐：坠丝二生二墨!丝墨鱼 (2) dt 4峨p8p。 ．，2UJ (3a) v’ 。 堡：石_-瓦生工下(‘2450K，厂：o) 一=————————●————_——————一I』‘ ,It 4艰p乒m|3+4蚌xp州CpBz≈…‘1 瓦af-碥鬲9_,硒‘‘22450K,0厂1) (3b) (sc) 堡dt=碥石万Q葡2瓦石‘Tp2450K,厂=t) Q2=月。Q矗：一RE胡。一R。△日。+4厅也+x)2k