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第六章 海运货物保险条款 第一节 我国海运货物保险条款 第二节 伦敦协会海洋运输货物保险条款 第三节 中英两国海运货物保险条款比较 引例 某保险公司承保了三个进口商的进口棉布，甲商投保了海运货物平安险，乙商投保了水渍险，丙商投保了一切险。载货船舶在航行途中遭恶劣气候，船员虽然尽快关闭了货舱的通风口，但是仍有一些海水在通风口关闭以前被大浪打入货舱，三个货主的棉布一部分不幸被浸泡在海水中。 船长命令船员立即采取行动打开包装进行晾晒，并进行了重新包装，但货物仍遭受了一定损失。由于恶劣气候持续下去，通风口关闭时间过长，使得船舱温度上升，大量船汗聚集，因此通风口附近的三批棉布也遭受了水湿损失。到货后，三个货主就棉布的损失分别向保险公司索赔。 注解：中国保险条款 我国现行的海洋运输货物保险条款是中国人民保险公司1981年1月1日修订的海洋运输货物保险条款（Ocean Marine Cargo Clauses 1/1/81）。 五部分内容：责任范围、除外责任、责任起讫、被保险人的义务和索赔期限。 在责任范围的一部分，该条款将海上货物运输保险的基本险分为平安险（F.P.A）、水渍险（W.P.A或W.A）和一切险（All Risks）三种。 一、基本险条款 （一）平安险的承保责任范围： “单独海损不赔”。但实际上其责任范围远远超过了全损的责任范围，是除了由自然灾害造成的单独海损以外的海上风险所造成的一切损失和费用。 包括以下八条内容的责任范围： 1、在运输过程中，由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的实际全损或推定全损。 注意： （1）只有所列出的这五种自然灾害所造成的全损，保险人才予以赔偿。 （2）“整批货物” ： 第一种情况：一张保险单项下记载的全部货物，只约定有一个总保险金额，则全部货物算作是整批货物。 第二种情况：对一张保险单中的多种货物分别约定保险金额时，则每一类货物的全部算作是整批货物； 第三种情况：一张保险单承保的是多份提单项下的货物，则每一提单项下的货物的全部算作是整批货物； 第四种情况：使用驳船装卸被保险货物时，则每一驳船的货物全部算作是整批货物。 2、由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成被保险货物的全部或部分损失。 注：承保的意外事故有七种。 3、在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。 注意： 只针对搁浅、触礁、沉没、焚毁四种意外事故。恶劣气候、雷电、海啸三种自然灾害。 4、在装卸或转运时由于一件或数件货物整件落海造成的全部损失或部分损失。 注意： （1）一般又称为“吊索损害”，如吊钩脱落、吊杆折断、吊索断裂等。 （2）必须是落入海里的损失； （3）赔偿的只是整件货物的损失； 5、被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损措施支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 6、运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓和运送货物所产生的特别费用。 7、共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 8、运输契约订有“船舶互撞责任”条款，按该条款规定应由货方偿还船方的损失。 注释：P130 平安险的案例一 有一批货物按照发票总值110%投保了海洋货物平安险。载货海轮于5月3日在海上遭受到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失达1000美元。该轮在继续航行途中又在5月8日发生触礁事故，又使该批货物遭受部分损失，损失货物价值为2000美元。 请问保险公司对两笔货损是否都负责赔偿？为什么？ 平安险的案例二 某公司向欧洲出口一批器材，投保海运货物平安险。载货轮船在航行途中发生碰撞事故，部分器材受到部分损失。 保险公司对损失是否应该予以赔偿？ 另外该公司出口美国的一批器材由另一船装运，投保了海运货物平安险。船舶在运送途中，由于遭遇暴风雨的袭击，船身颠簸，货物相互碰撞，发生部分损失。后船舶不幸发生搁浅事故，经拖救脱险，但是也造成部分货物损失。 保险公司对货物损失是否承担赔偿责任？ 平安险案例三 某船承运一整船化肥从中国到非洲，船上货物投保了海运货物平安险，在般行途中船舶遭遇暴风雨，海水侵入船舱，造成两个舱内400袋化肥各损50袋，其它舱货物安然无善。风浪过后，船舶带伤继续航行，不幸触礁，海水涌入一个船舱，造成舱内200袋化肥全损，后经其他船援助，安全驶入附近港口进行修理，并最终安全完成全部航程。事后，货主向保险公司提出索赔。 问：保险公司如何赔付？ 平安险案例四 我按CIF条件出口瓷器一批，投保平安险，在装船时有10箱因吊钩脱钩而落海。 请问：这一损失是否可以向保险公司