发动机涡轮转子叶片失效原因分析研究.pdfVIP

发动机涡轮转子叶片失效原因分析 曾西军 哈尔滨航空X--业集团理化室，哈尔滨150066 摘要某发动机试车后发现I、II级涡轮转子叶片出现裂纹，利用金相显微镜和SEM对 叶片的显微组织和断口进行观察分析，得出发动机涡轮工作叶片的裂纹故障是由于涡轮转子叶 片组织严重过热而引起的，过热的原因为发动机短时非正常燃烧造成的。 关键词叶片 过热裂纹 按发动机的研制工作需要，某发动机先后进行了两次飞行前规定试验。第一次长期试车结束 后发动机进行分解检查，发动机工作正常。第二次长期试车结束后，发动机下台架进行分解检查， 发现涡轮转子叶片出现裂纹故障。 1失效分析过程 1．1叶片分解检查情况 长试发动机进行分解检查，发现涡轮叶片出现裂纹故障。具体情况如下： I级涡轮转子叶片荧光检查发现68片出现裂纹。裂纹位置分别在叶身进、排气边上和叶片叶 冠靠近叶盆进气边处。其中33个叶片在一处有裂纹，有27个叶片在二处有裂纹，有8个叶片在 三处有裂纹，最长的裂纹约5mm。叶身裂纹均出现在高温区内，进排气边尤其是排气边外观与远 离裂纹处排气边的外观形貌有明显差别，该处外观呈橘皮状似有起泡的迹象(见图1)，并有斑疤 状条痕(见图2)。 图1橘皮状 图2斑疤状条痕 II级涡轮转子叶片荧光检查发现14片出现裂纹。裂纹位置集中在叶片排气边沿叶高的213 位置处。其中有6个叶片目视可见较严重的穿透性裂纹，最长的裂纹约6mm。 III级涡轮转子叶片荧光检查未发现异常情况。 有2个lI级涡轮导向叶片尾缘出现波浪形变形。在位于发动机下侧的部分I级涡轮工作外环 的蜂窝出现了较严重的烧蚀。 165 1．2涡轮叶片的化学成分分析 分别对涡轮I级转子叶片和II级转子叶片进行定量分析，分析结果见表1，材料牌号符合K5 合金的技术要求。 表1 光电光谱仪成分分析结果(％) 元素名称 C Cr W Ti Co B Zr Al MO K5合金的 0．10～ 9．5～ 4．50～ 2．oo～ 9．50～ O．叭5～ 0．03～ 5．0～ 3．50～ 技术要求 0．18 11．O 5．20 2．90 1050 0．026 O．10 5．8 4．20 I级叶片分析结果 0．16 9．97 4．83 2．39 9．73 0．024 0．07 5．29 3．89 II级叶片分析结果 O．16 10．03 4．9l 2．41 9．94 0．023 0．07 5．41 3．90 1．3涡轮转子叶片的组织分析 I级转子叶片尾缘处靠近裂纹附近取显微试片，可见尾缘处已由原来的圆滑过渡变为凸凹不 平的表面，并已出现防护涂层与基体分离的现象(见图3)，分离面的基体侧有点状氧化物，在同 一横截面上尾缘处与远离尾缘处相比组织显示困难，其显微组织见图4，Y7已经全部回溶于基体 内，晶界加粗、发毛、连续，I级工作叶片离尾缘一定距离处显微组织Y’基本复溶基体中，但还 残存少量来溶的Y7相，它们均与远离该部位的组织有显著差别。上缘板试片裂纹附近也具有腐蚀 后发亮的特征。从图5可以看出组织中已出现共晶复熔相及晶界局部复熔加粗的现象，上缘板远 离裂纹处显微组织见图6，可见该处的组织仍属正常组织，图5的组织与其有明显差别。 II级涡轮转子叶片前缘的组织则与榫头的组织有很大差别。大尺寸的1，’相问出现重溶后重新 图3I级转子叶片尾缘处涂层分离形貌(100×)图4I级转子叶片尾缘处显微组织形貌(1000X) 图5 I级叶片上缘板附近 图6 I级叶片上缘板远离裂纹处 显微组织(1000X) 显微组织(1000×) 166 析出的小尺寸的^r7相，叶片尾缘