发展热电联产，改造低效汽轮机，提高使用效益研究.pdfVIP

发展热电联产，改造低效汽轮机，提高使用效益 赵肃铭 哈尔滨工业大学能源学院 能源是发展国民经济的重要物质基础，煤是我国火力发电企业能源的主要来源，节约能源，降低 发电煤耗，是每一个能源工作的社会责任。 目前，国家为降低发电煤耗所采取的主要措施是发展大容量高参数的汽轮发电机组，压缩效率较 低的中小机组。因为参数越高，循环热效率越高；汽轮机容量越大，通流面积越大，叶片越长，全周 进汽，与中小机组相比，可减少部分进汽损失和端部损失．再采用先进的流动损失小的扭叶片或弯扭 叶片，提高了汽轮机整机效率。所以只有上大压小，才能使纯发电的大型火电厂、既供热又发电的大 型热电厂的发电煤耗降到或接近国际先进水平．上大压小无疑是正确的方针． 但我国承担供热的热电厂分布面广、用途多样．对一些中小城镇热电厂、企业自备电站和北方城 镇采暖供热电厂，上大压小还不具备条件，因其供热量有限，供热地区距离中心热电厂较远．只能采 用中小机组供热．有些企业自备电站按生产工艺用汽配置机型，自己供热，无需上大机组．因此我所 讲的内容主要是针对那些上大上不来。压小压不下的小热电厂和企业自备电厂．这里存在不少能源利 用不尽合理，发电设备效率低下的问题，只要稍加改进就能产生很好的节能效果和经济效益，并且达 到政策所规定的指标—热电比大于1，热效率大于45％． 多年来我在这些领域对一些低效小型汽轮机的节能改造以及获取的效益，说明这是—个不可忽视 的节能重要领域。对大型电厂的大型汽轮机组，由于设计的完善，使用的规范，提高效率已很难。从 设计和研究角度．提高汽轮机设计效率百分之零点几，已属不易，但对这些小热电厂的某些低效运行 机组，提高使用效率百分之几甚至百分之十几都很有可能．例如，在某些情况下对一个1500l；：一 6000kw的小机组，年节煤几千吨到上万吨，采用很简便的方法就可能做到。 下面我就对这些小热电厂的小汽轮机进行节能改造所遇到的问题和解决的技术作一简要的介绍， 供改造这类机组时参考． 1 改造汽轮机的基本思路和方法 汽轮机是以指定的进汽参数(温度、压力)、排汽压力、进汽量和转速，按最佳速比原则配置各 级的等熵焓降，从而确定满足强度要求的通流尺寸，然后再计算出各级所有的级内损失(不同厂家有 不同计算方法)和效率、功率等．汽轮机在设计工况下运行，具有最佳的经济性，故称经济工况．汽 轮机运行偏离设计工况，效率下降，汽耗增加．偏离越多，效率下降越多。一般说，汽轮机允许在一 定范围内偏离设计工况运行，但偏离太大，远远超出厂家规定的范围，而且长期在这种工况下运行， 则要考虑调整汽轮机各级的通流尺寸和配置焓降，使恶化的速比恢复到最佳速比，从而提高汽轮机的 运行效率。例如凝汽式汽轮机或抽凝式汽轮机在低真空供热工况下运行时，汽轮机的排汽压力由原设 计O．008Mpa提高到O．03MPa才能达到供热温度。但此时由于排汽压力提高，蒸汽比容减少，末级等 低压级已不需要原设计那么大的通流面积，致使级焓降大为减少，效率下降很大，因此需进行通流改 造。再如背压式汽轮机的设计背压和用热设备的使用压力在相差较大的情况下运行，也会造成汽轮机 内各级焓降的较大的改变，某些级特别是末级，焓降过大或过小，造成整机效率下降较大，也需进行 通流改造。 近年来，由于中小型凝汽式汽轮机大量被淘汰，其中有些机组状态很好，还有相当的使用寿命， 将其改造为抽汽供热机组甚至背压机组，进行热电联产。这种用途的改变使汽轮机通流结构发生很大 的变化，必须进行通流改造． 改造汽轮机的方法：以原汽轮机的通流结构为基础，如各级的节径、叶高、节距、出汽角不变． 16 按改造后汽轮机的实际进汽参数，进汽量，如有抽汽给定抽汽口的位置和抽汽量以及改造后的背压进 行气动热力计算和必要的强度核算，按最佳速比原则，重新配置各级的等熵焓降，计算出各级所需的 通流面积，再根据该级的具体状况，准确计算出全部级内损失，这样使改造后的汽轮机具有较高的效 率。然后将计算出的通流面积进行换算。对于反动度较小的高压级和中压级，换算成所需的喷嘴数， 与该级原喷嘴数相比，多则增加，少则堵去．对反动度较大的低压级，用堵喷嘴的方法会引起动叶中 反击力的脉冲周期与转速合拍而产生共振造成动叶折损。因此换算成所需喷嘴高度，全周进汽，与该 级原喷嘴出口高度相比，保留所需喷嘴高度，在该截面上做成与汽道形状相同的隔片焊在汽道上；再 用环状堵片，堵去汽道多余高度．此种堵法本人已获得国家专利局颁发的专利证书．