CEVB排气门制动简单介绍.pptVIP

EVB配置原则 1、WD615.92C/93C/95C和D10.27/29/34共轨发动机采用二气门；其它大功率共轨机采用4气门不变。EGR发动机仍然是四气门。12升发动机只有共轨机。2、除斯太尔（王）车型外，其它10升共轨发动机标配EVB，对应整车需要采用新结构的蝶阀；389马力以上EVB陆续上场。EGR发动机不标配EVB。 3、CEVB系统由排气蝶阀制动时排气管的较高压力驱动，属纯机械方式，无需添加任何电控装置，成本低、改动零件少且易于保养维护。 （结合实物） EVB的简单介绍 “EVB”是英文“Exhaust Valve Brake” 的缩写，译为“排气门制动”, 这是一种柴油发动机的缓速器,它以传统的蝶形阀排气辅助制动装置为基础，可进一步提高发动机的制动效率。 “EVB”有助于车辆的减速和控制。合理使用排气门制动可以增加由柴油机产生的制动力矩，使车辆持续的减低或稳定车辆速度，从而使你在不使用刹车系统的情况下有效提高车辆的控制性能，降低刹车系统的使用频次，减少制动系统的磨损及轮胎因制动而增加的损耗，延长制动蹄片的更换周期,降低整车运行成本。 “EVB”是一种辅助制动装置，但不是汽车停车装置，它不能替代汽车的行车制动系统，要使汽车完全停下来仍必须使用行车制动系统，即刹车。为了减速需要，适当使用发动机制动器，可使行车制动器保持冷却，从而能迅速提供最大的刹车能力。 EVB排气制动系统组成  EVB排气制动系统包括：蝶形阀排气辅助制动装置和柴油机排气门制动（EVB）两大部分。制动时两者相互关联，同时使用。 蝶形阀排气辅助制动装置 蝶形阀排气辅助制动装置采用蝶形阀开关关闭排气管通道的方法,使活塞在排气行程时受到气体的反压力,阻止发动机运转而产生制动作用,达到控制车速的目的。 EVB排气制动蝶阀与普通蝶阀相比，可以通过压力调控装置对排气管内的压力进行控制，压力过高时阀片打开一定缝隙，防止高压气体过热对柴油机造成损坏。 EVB（排气门制动）原理 当仅采用蝶形阀辅助制动时，当蝶形阀关闭时，柴油机在汽车重力（或惯性）的拖动下继续运转，排气管内的排气压力可增加到足以使处在进气冲程中，活塞位于下止点附近那个气缸的排气阀被相邻气缸的活塞所推出的废气产生的压力波打开。 而 EVB系统就是利用排气门在制动过程中被压力波自动打开的现象，通过使排气门在发动机制动过程中，在压缩冲程以及随后的膨胀冲程中，始终保持打开一个空隙，增加发动机内进气、排气、压缩等行程的功率损失，来提高发动机的制动效率。 EVB系统工作原理 二气门EVB制动与蝶形阀排气制动功率比较 在发动机额定转速2200r/min时可获得176.9kW左右的制动功率，而仅使用蝶形阀排气制动，在2200r/min时只有117.8kW左右的制动功率，相比之下，二气门EVB制动在额定转速下制动功率可提高50%左右。 四气门EVB制动与蝶形阀排气制动功率比较 在发动机额定转速2200r/min时可获得170kW左右的制动功率，而仅使用蝶形阀排气制动，在2200r/min时只有115kW左右的制动功率，相比之下，四气门EVB制动在额定转速下制动功率可提高48%左右。 新老结构的发动机EVB装配差异 1、碟阀安装尺寸一样，但老结构的碟阀不能装在带EVB的发动机上。 2、原无EVB配置的发动机由于缺少油道，无法改装为EVB，其后的可以。 3、气门间隙的调整方法与大小与原来一样。 （结合实物） * Jacobs蝶形阀排气辅助制动装置 两气门EVB 四气门EVB 蝶形阀，装于增压器后。 *