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资料三 对引起烃类液体带电物质的分析 摘要： 本文对引起烃类液体带电的物质进行了新的论述和分析，指出“供静电剂”和离子载体是使烃类液体带电的两类物质形式。从这些物质出发解释了影响液态烃带电的因素和机理。 Analysis of the matters causing liquid hydrocarbon to be charged Abstract: This research paper covers the discussion and analysis of the matters which may cause liquid hydrocarbon to be charged , indicating that 損ro-static攁nd搃onic carrier攁re the two types of matters in causing liquid hydrocarbon to be charged . on the basis of the two matters , we could explain the factors and principles which may effect on liquid hydrocarbon to be charged . 油品、界面和流速是影响液态烃类物质带电的主要因素，而油品是变化最大、最难以控制的变量。事故统计表明，许多事故的发生和油品的“意外”变化有关。理论上纯净的液烃是不起电的。以往认为，储运中的带电现象是由于液烃混进了第二相的活性物质。但是这些活性物迄今人们并没有完全弄清楚。多年来人们一直想在液烃带电上与第二相活性物质的化学模型之间建立某种联系，在没有弄清楚这些活性物质之前，这项研究是不可能进行的，因而也不可能更好的认清液烃起电的机理与规律，并提出更切合实际的防灾指导。 根据几年来的调查和研究，我认为关于液烃起电的某些传统说法需要补充或重新认识。以往研究的注意力可能过多集中在外来活性物质上，而忽视了起电成因的全过程。例如过去的研究认为“低分子量的极性与离子化合物对液烃的电导率和带电趋势都没有什么影响”。【1】我们的实验表明并非完全如此。使液烃带电的物质不完全是外来的杂质，也不一定非活性物质不可，大分子量和低分子量的物质都可能对液烃的带电趋势发生重要的影响。 一、液烃的带电趋势 从终端消耗来说，使液烃具有和增加带电趋势的机会大体上有三个阶段——从原油中提取基础油阶段、人为加入添加剂后的成品油阶段、储运后的消耗油阶段。每个阶段都可能混进或加入不同的物质，有些物质将参与或影响液烃的带电趋势。这是本文讨论的要点之一。论文中引用的电量值为JDX-Ⅰ静电起电分析仪测出的数据，过滤材料为工程上常用的530#滤纸，速度为额定流量（140L/min-m2）下的速度。没有特殊变化不再注明。 1、基础油 炼厂中由原油提取的基础油一般是比较纯的，电导率大多不超过1PS/m。但实验表明从带电来说它们并不“纯净”，仍可以使液烃带上数值可观的电量。图1是“大庆”基础航空煤油 与成品油起电的比较，前者约为后者起电量的 46%。说明炼制中尽管十分注意提取的纯度， 但原油成分十分复杂，馏出物总含有微量的 其它组分，包括含氧、硫、氮的非烃组分或 其它杂质。虽然量微但带电作用不可忽视， 一般来说这部分杂质随着馏分的加重而增加， 带电趋势亦增加。例如航空煤油与航空汽油 电导率相仿佛，但前者起电通常要高于后者。如YO401加油车在2000 L/min流量下泵送航空煤油时，过滤器后起电量约 为200～250μC/m3【2】，而泵送航空汽油时 约为40～60μC/m3【3】。变压器油带电更高， 在JDX-Ⅰ静电起电分析仪上的起电量高达 5000μC/m3。 除了馏分的影响外，某些特殊的工艺过 程也可能产生新的杂质，影响液烃的带电趋 势。如“大庆”、“大港”航空煤油炼制工艺 基本相同，基础油起电也较接近，约200～250μC/m3。但“胜利”航空煤油炼制中有精制过程——酸洗、碱洗、水洗，基础油中有微量硫酸等杂质残留物（这是人们早已发现的静电促进剂），使“胜利” 基础油起电增加一倍左右，约467μC/m3，详见图2【4】。 应当说明的是，仅仅用杂质含量的多少来估计起电的大小是不准确的。如石油苯的纯度（99%以上）比航空煤油高，但起电量却是航煤的2.1倍。说明除数量多少外，杂质的类型也影响液烃的带电趋势，这在下面还将进一步分析。 2、成品油 1976年（美）EXXON研究所明确提出了某些添加剂（如抗腐蚀剂）是使航空煤油带电增加的重要因素【5】。这个发现说明，使液烃带电的物质不完全是外来混入的杂质，还包括人们有意加进去的某些物质。我国航空煤油没有加抗腐蚀剂，但实验说明某些国 产添加剂也是使航煤带电趋势发生重