课件南航民航概论重点.docVIP

第一章 总论 定义：用航空器从?事除了军事?性质以外的?所有航空活?动。 分类：商业航空和?通用航空 也称为航空?运输，以航空器进?行经营性的?客货运输的?活动。特点：(1)商业活动，(2)交通运输的?一个组成部?分 民用航空中?除去商业航?空其余部分?的民用航空?。具体有：工业航空;航空科研和?探险活动;农业航空;飞行训练;航空体育运?动;公务航空;私人航空。 民用航空有?四部分组成?： 政府部门（事业性质）：民用航空总?局 民航企业（企业性质）：航空公司等? 民航机场（半企业性质?） 参与通用航?空各种活动?的个人和企?事业单位 政府部门：中国民航总?局，负责管理民?航安全，进行涉及国?家主权和交?往的事务。 CAAC：Civil? Aviat?ion Admin?istra?tion of China? 政府，民航企业和?民航机场三?者关系：共同构成民?用航空这一?庞大复杂的?系统，需三方协调?才能保证民?航事业安全?、高效、有序地进行?。 飞艇的诞生? 飞艇缺点: (1)体积庞大，(2)飞行速度低?，（3) 空中调度困?难 第一次世界?大战结束后?，民用航空业?（包括邮政、旅客、货物运输）应运而生。 当时（30年代）生产的客机?中，以DC-3最为著名? 1939年?1945二?,飞机产生了?第二次飞跃?，主要表现在?：活塞发动机?飞机的性能?发展到巅峰?状态； 喷气式飞机?开始登上战?争的舞台，从此进入了?喷气飞行的?新纪元。 二、民航第一次?大发展(1945-1958 1、国际航空迅?速发展 2、机场和航路?网等基础设?施大量兴建?，逐步形成了?全球范围的?航空网 3、直升机进入?民航服务 4、喷气民用飞?机进入实用?阶段但过程?较长 喷气民用飞?机发展过程? 1950年?——“子爵号”涡轮螺旋桨?客机在英国?投入航线使?用。 1952年?“彗星号” 客机进入航?线使用 前苏联是第?二个开辟定?期喷气航班?的国家,图-104于1?956年投?1958年?07、DC-8投入航线? 喷气民用飞?机使民航系?统发生巨大?变化 不断兴建和?改造机场，以满足不断?增长的航空?运输以及较?大全球航空?公司的竞相?成立，民航事业一?片繁荣 尺寸、重量的喷气?飞机的停放? 飞机航行管?理各系统不?断更新发展?，以跟上喷气?飞机的速度?和容量和不?断增长的航?空运输的需?求 1958年?民用航空开?始进入了全?球大众化运?输的新时代? 短程、双发喷气式?客机——737/100 1970s?后，客机向大型?化、高速化方向?发展，如波音-747和协?和号.;1978年?，美国实行航?空公司放松?管制法，并扩展到欧?洲、日本，使民航市场?全球化空客?380波音?787 第二章 民用航空器? §2.1 民用航空器?的分类和发?展 航空器的分?类 航空器 在大气层中?进行飞行的?飞行器，任何可以从?空气的反作?用力取得支?撑力的机器? 轻于空气的?航空器：无动力驱动?：气球（自由气球和?系留气球 每种又分为?球形和没球?形）动力驱动：飞艇（刚性，半刚性，非刚性飞艇?） 重于空气的?航空器：非动力驱动?（滑翔机，风筝）动力驱动（飞机《固定翼航空?器：陆上飞机，水上飞机，水陆两用》 旋翼航空器?《旋翼机，直升机》） 热气球 飞行原理：气囊中充有?热空气、氢/氦，依靠浮力 特点：空中长时间?停留，但无法控制?飞行方向 飞艇 飞行原理：气囊中充有?氦气，升力依靠浮?力，但有动力装?置 特点：空中长时间?停留，飞行成本低?，垂直起落，但体积大、速度慢、不灵活、易失火 滑翔机 飞行原理：依靠大的固?定翼，起飞依赖惯?性或外加动?力 特点：无动力，只能短距离?滑行 飞行原理：依靠旋翼产?生升力 旋翼机 特点：无动力驱动?旋翼，前/后方装有螺?旋桨，只能短距离?起落，灵活性差于?直升机 直升机 特点：动力驱动旋?翼，能垂直起飞?/降落，空中悬停。与飞机相比?，航程短，成本高，振动大，载荷小 §2.2 飞行基本原?理 一、空气动力学?基础 1、飞行相对运?动原理 空气动力是?空气相对于?飞机运动时?产生的 2、流体连续性?原理 质量守恒定?律-----质量不会自?生也不会自?灭。 流体的质量?流量-----对于稳定流?动(定常)而言，单位时间流?过横截面面?积的流体质?量相等。 q=r s v 流体连续性?方程： r1s1v?1= r2s2v?2 = r3s3v?3 =……=const?. 即： r s v = const?. 当流体不可?压缩时， 即： r = const?. 时： 有：