杭州千岛湖高速公路富春江特大桥钻孔灌注桩自平衡法Osterberg法静载试验方案中若干问题及对策研究.pdfVIP

海底科学战略研讨会论文集 杭(州)千(岛湖)高速公路富春江特大桥 钻孔灌注桩自平衡法(Osterberg法) 静载试验方案中若干问题及对策 卢建平1”，王少文2，张 涛2，侯宏伟2 (1．浙江大学地球科学系，浙江杭州310010；2．国家海洋局第二海洋研究所，浙江杭州310012) 摘要：与传统的桩基静载荷试验方法相比，桩基自平衡(Osterberg)试验法具有试桩准 备工作省时、省力、且安全、经济、高效等特点，可清楚的分出侧阻力与端阻力分布和 各自的荷载一位移曲线，该法在水中、坡地、基坑底、狭窄地以及斜桩、嵌岩桩、抗拔桩 等情况下进行试验更显其优越性，Osterberg法从经济性、安全性和适用角度来看有较 大的发展空间，极具推广价值。但该法对于深长的钻孔灌注桩在试验实施过程中仍 存在桩底沉渣太厚、翻浆受阻、反力难以均衡、桩体自重偏大等诸多问题，作者对其一 一作了分析，并提出了相应的对策与处理措施，对Osterberg法试验过程的科学实施 有较好的指导作用。 关键词：桩基自平衡(Osterberg)试验法；优越性；存在问题；对策与处理措施 1 概况 杭(州)千(岛湖)高速高速公路富春江特大桥位于富阳市境内，北起张家村，向南跨越富 679．5 春江至灵桥镇，全长1 m，是杭州市“交通西进”公路建设规划“一绕、三线、三连、四大接 口”公路网主框架中“一线”的重要组成部分。 大桥分为南、北引桥和主桥3部分。主桥墩身均为薄壁空心墩，除中心墩与主梁固结为一 体外，其他各墩均为铰接，墩高10～14m。5个桥墩均采用高桩承台群桩基础，各墩桩基均为 直径2．0m的钻孔灌注桩，按摩擦桩设计，中心墩、次边墩桩基各为3排共9根基桩组成，中心 m和55m。 墩桩长65m、次边墩桩长60m，边墩桩基各为2排共6根基桩组成，桩长50 为了确保工程质量，要求对大桥桩基进行承载力试验。由于水中桩试验存在一定难度，经 方案论证，采用新试验技术Osterberg法对桩进行试验，测定桩端阻力标准值、桩周各土层的分 层极限侧阻力标准值以及相应的变异系数，为该工程提供可靠的设计、施工参数。同时积累经 验，探索和完善Osterberg法在工程上的应用。 2 Osterberg法研究现状 Osterberg法试验的思路于上世纪70年代提出，并在美国、英国、日本、加拿大、新加坡、香 资助项目：杭(州)千(岛湖)高速公路建设指挥部横向委托项目。 作者简介：卢建平(19“一)，男，江苏省江市人，教授，浙江大学在读博士，从事岩土力学与桩基工程的试验研究。E—mail ZJYYDZ@126．eom 88 海底科学战略研讨会论文集 港等得到应用。1996年该法在江苏得到应用，其后在上海、广东等地也有应用的报道。该法 主要优点在于： (1)装置较简单，不占用场地，不需运入数百吨或数千吨堆载材料，不需构筑笨重的反力 架，可多根桩同时测试，试桩准备工作省时、省力、且安全、经济、高效； (2)该法利用桩的侧阻与端阻互为反力，因而可清楚的分出侧阻力与端阻力分布和各自 的荷载一位移曲线； (3)试验后试桩仍可作为工程桩使用，必要时可利用输压管对桩底进行压密注浆； (4)在水中、坡地、基坑底、狭窄地以及斜桩、嵌岩桩、抗拔桩等情况下进行单桩和群桩试 验，该法更显其优越性。 Osterberg法从经济性、安全性和适用角度来看有较大的发展空间。1998年10月，Oster． berg撰文总结了该试桩法在世界各地10年的应用经验。据称，该法已成功地应用于钻孔桩、 壁板桩、打入式钢桩及预制混凝土桩等桩型共300余例。但Osterberg法的加载机理不同，对 不同桩型的适用性有待进一步研究，尤其是对于深长的钻孔灌注桩的应用有待进一步研究和 完善。 3 Osterberg法基本原理 Osterberg法静荷载试验技术是将千斤顶(荷载箱)放置于在桩的底部或中部，为了测得各 土层摩阻力，可以在桩身埋设量测元件，试验装置如图1。千斤顶向上顶上段桩体的同时，向 下压下段桩体，使桩的阻力互为反力，分别得到荷载