改善发动机缸体铸件加工性能的体会研究.pdfVIP

改善发动机缸体铸件加工性能的体会 天津一汽夏利汽车股份有限公司内燃机制造分公司 马宝山 孙明 灰铸铁在金属材料中得到广泛应用，其良好的加工性能是主要原因之一，而在实际生产 中铸件加工性能好坏，可反应铸件材质性能的控制水平和铸造工艺生产水平，它还关系到铸 件的加工成本和大批量生产的顺利进行。 我厂是一个微型汽车发动机生产专业厂，而缸体铸件作为发动机的核心部件，其铸件壁 薄，尺寸精度要求高，强度要求高，又要求有良好的耐磨性，同时还要有良好的加工性能， 由于铸件性能与机加性能互相矛盾，所以生产中难度很大，因此缸体铸件又有铸造之花之称。 如何解决缸体加工性能与铸件性能互相矛盾这一问题，我们主要在三个方面做了一些具 体工作，并取得了理想的效果： 1．铁水的化学万人控制。 2．铁水的孕育工艺、方法、材料、粒度。 3．铸造工艺措施。 一、铁水的化学成份控制 我厂的生产条件是：熔化工部采用4确热风冲天炉与5T工频电炉双联熔化。冲天炉为 热风、水冷、有炉树单排大风1：3：上料系统为自动上料、自动临近，同时上料过程中具有自 动补偿功能；熔化带采用高刚玉碳化硅耐火砖砌成，再用高刚玉碳化硅可塑耐火泥粘砌，生 产中炉膛尺寸变化小，铁水温度高，铁及合金元素氧化烧损小；5—6天为一个生产周期，对 熔化带实施维修；5T工频电炉保温，保证出铁清晰度在工艺范围内，使原铁水成份稳定。 我厂发动机是80年代引进日本技术开发生产的，其强度、硬度和耐磨性都有很高的要 求，日本生产缸体铸件采用合成铸铁，我厂采用高硅碳比孕育铸铁。 1．工艺要求原铁水化学成份(电炉) 表一 C Si f Mn j P S f 2．9—3．3％ 1．9--2．4％ 0．4--0．9％ ≤O．12％ ≤O．12％ 1 } l I 2．控制冲天炉铁水化学成份手段：熔化带尺寸，炉料计量准确，自动监测补偿。不同 时期冲天炉炉料配料比例(每批料400kg) ． 表二 炉料 废钢 回炉铁 生铁 89年 250 100 50 05年 230 130 40 从表二可以看到，我们对冲天炉的炉料进行了适当调整，其主要目的是控制原铁水中的 C、SI含量，提高孕育效果，同时充分利用了回炉铁资源和优势，减少硅铁、锰铁加入量， 降低生产成本。 3．工频炉铁水控制手段：温度用热工仪表不定期测试，化学成份用炉前快速热分析仪、 三角试片不定期测试。孕育处理后铸件化学成份对比如下： 89年生产的缸体铸件化学化学成份、性能统计表： 表三 化学成份(％) 铸件实物硬度 强度 试棒编号 Sj／C l瞅爿量 C Si Mn (HB) (N／mm2) 9E29．1 3．29 2．24 0．85 0．74 4．10 209 234 9E29．2 3．22 2．40 0．81 O．75 3．89 213 242