特大桥三角挂篮预压方案.doc

吉茶高速鹅梨坡特大桥悬臂施工三角挂篮预压方案 专 项 施 工 技 术 方 案 工程名称：吉首~茶洞高速公路 方案名称：特大桥悬臂施工三角挂篮预压方案方案 2012年07月30日 目 录 TOC \o 1-2 \h \u HYPERLINK \l _Toc17548 1.工程概况 PAGEREF _Toc17548 1 HYPERLINK \l _Toc345 2.编制依据 PAGEREF _Toc345 1 HYPERLINK \l _Toc8263 3.挂篮预压 PAGEREF _Toc8263 2 HYPERLINK \l _Toc25769 3.1 挂篮加载预压目的、方法 PAGEREF _Toc25769 2 HYPERLINK \l _Toc4207 3.2 挂篮设计结构示意图 PAGEREF _Toc4207 2 HYPERLINK \l _Toc19723 3.3 预压荷载计算 PAGEREF _Toc19723 3 HYPERLINK \l _Toc5977 3.4 反拉预压控制力计算 PAGEREF _Toc5977 3 HYPERLINK \l _Toc14393 3.5 预压加载 PAGEREF _Toc14393 4 HYPERLINK \l _Toc5550 3.6 数据整理 PAGEREF _Toc5550 5 PAGE 5 鹅梨坡特大桥悬臂施工三角挂篮预压方案 1.工程概况 鹅梨坡大桥主跨上部结构为55m+100m+55m三跨C55预应力砼变截面悬浇刚构连续梁，单箱单室箱形截面，箱梁高度、底板厚度均按二次抛物线变化，箱梁T构根部梁高（箱梁中心线）为6.0m，跨中梁高（箱梁中心线）为3.0m；箱梁顶部全宽为12m，板厚28cm；全桥箱梁位于缓和曲线+圆曲线内，圆曲线半径R=1090m，左幅、右幅分别为4%、3%的单向超高横坡，缓和曲线内设超高渐变段。整个箱梁均设有桥梁纵坡为+2.6%。底板宽度为6.5m，厚度为60~28cm。腹板厚度由根部至跨中依次为80cm、70cm、55cm、45cm。 箱梁单个T构共分15段悬臂浇注，全桥左右幅各为63节段；其中主墩0＃块长12米，高6米，底宽6.5米，顶宽12米，共设四道1.2米宽的横隔板，砼335m3。其余1~14号梁段分段为250cm+10×300cm+3×350cm；边跨现浇段长400cm；边跨和中跨合拢段长均为200cm。主桥采用T构悬臂现浇施工，除0号梁段采用搭设托架浇注外，其余均采用挂篮悬浇，悬浇最重梁段为1111kN（2号段）。 2.编制依据 1、西部开发省际公路通道重庆至长沙高速公路段吉首至茶洞C3合同段施工图文件及施工合同书。 2、交通部颁发的现行有效的《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》和《公路工程质量检验评定标准》等相关规范、规程。 3、《吉茶高速公路C3合同段实施性总体施工组织设计（修正本）》 4、《鹅梨坡特大桥0号块及挂篮施工组织设计》 3.挂篮预压 3.1 挂篮加载预压目的、方法 挂篮加载试验的目的是为了检验挂篮的实际承载能力和安全可靠性，并获得相应荷载作用下的弹性与非弹性变形数据及规律，消除主桁结构的非弹性变形，测得相应的扰度值，为箱梁悬臂施工控制提供参考依据；消除挂篮非弹性变形，为立模标高调整提供依据。 方法：模拟重量最大梁段（2#块）的施工实际荷载，采用顶推液压千斤顶反力逐级对称加载预压。 3.2 挂篮设计结构示意图 3.3 预压荷载计算 梁段自重1112KN 一个挂篮系统、模板自重（含主桁架、底篮、吊带）：（2321.8+4544.8）/2+28347.5+11089.5=42.87t（计算附后） 人员设备、小型机具等：按5t考虑； 模拟荷载：111.2+42.87+5=159.7t，按160t计算，砼浇筑冲击系数取1.5，即模拟预压总荷载为240t。 3.4 反拉预压控制力计算 在挂篮前上横梁与斜撑交点施加预应力，预压利用0号块竖向钢绞线在0号块平台上进行，面荷载转为点荷载，单个挂篮上有4个受力点，故施加预应力F拉=240/4=60t=600KN。 图中为挂篮在0号块平台的预压示意，因施加预应力为600KN，三束钢绞线只能受力193.9×3=581.7KN＜720KN，故可采取增加钢绞线束或邻近位置增加预压点使施加力达到要求，如预加力施加点不在斜撑与主梁交点上，必须对预加力进行荷载换算。此外，在挂篮伸出后也可采用在底篮上堆码砂袋预压。 3.5 预压加载 1、注意事项 eq \o\ac(○,1)挂篮预压模型就位后，仔细检查各结构连接是否牢靠，位置是否正确，尤其是焊接、螺栓连接部位，应由专人反复检查确认。 eq \o\ac(○,2)