磁电式传感器在汽车安全气囊中的应用.docVIP

传感器原理及工程应用设计（论文） 磁电式传感器在汽车安全气囊中的应用 学生姓名：高娟 指导教师：任爽 所在学院：信息技术学院 专 业：电气工程及其自动化 中国·大庆 2011 年12 月摘要 当今，随着科学技术以及社会经济的迅猛发展，汽车会愈加普及，提高其安全性是人们重点研究的课题。在对汽车碰撞的安全装置的研究中人们主要的注意力集中在安全气囊上而对安全气囊触发信号的发出者传感器的深入研究还很不够。已开展研究的传感器有触发开关式纯机械式单点电子式侧撞式应变式种类繁多用途不同由于对安全气囊的装置还没有国际标准各国汽车协会根据现有试验数据和仿真技术提出了各自对安全气囊装置的标准另一方面由于汽车种类繁多传感器安装在汽车上的位置不同造成对传感器的要求标准不同本文正是情况提出设计一种磁电传感器此传感器可安装在汽车任何位置该文论述了汽车安全气囊磁电式传感器的工作原理对传感器进行了结构设计和电路设计时对加工的传感器样机进行了模拟冲击实验。通过调整某些参数识别峰值和时间脉宽为的碰击加速度信号在加速度峰值和时间脉宽同时满足要求的条件下为气囊输出一触发信号打开空气发生器使气囊充气对人进行保护识电路具有峰值和时间双重判别该传感器是一种新型的汽车安全气囊传感器 关键词: 汽车 安全气囊电子磁电式传感器 磁电式传感器也称作电动式或感应式传感器，它只适合进行动态测量。由于它有较大的输出功率，故配用电路较简单；零位及性能稳定；工作频带一般为10～1000Hz磁电式传感器具有双向转换特性，利用其逆转换效应可构成力(矩)发生器和电磁激振器等磁电式传感器主要用于振动测量其中惯性式传感器不需要静止的基座作为参考基准，它直接安装在振动体上进行测量，因而在地面振动测量及机载振动监视系统中获得了广泛的应用。安全气囊一般由传感器电控单元、气体发生器等组成，传感器感受汽车碰撞强度，并将感受到的信号传送到控制器，控制器接收传感器的信号并进行处理，当它判断有必要打开气囊时，立即发出点火信号以触发气体发生器，气体发生器接收到点火信号后，迅速点火井产生大量气体给气囊充气。 安全气囊最重要的指标是可靠性为了提高安全气囊系统的可靠性系统一般有左右挡板传感器各一个，还有一个传感器放在含有诊断模块的控制器中，当发生前面碰撞时，两个挡板传感器中只要有一个闭合，诊断模块就会根据送来的信号进行处理和判断，认为有必要点火后时即发出点火信号使气囊充气。此系统由一个传感器激活，该传感器用于监视碰撞中汽车速度减小的程度。调整某些参数识别峰值和时间脉宽为的碰击加速度信号在加速度峰值和时间脉宽同时满足要求的条件下为气囊输出一触发信号打开空气发生器使气囊充气对人进行保护识电路具有峰值和时间双重判别该传感器是一种新型的汽车安全气囊传感器在碰撞发生的早期，安全气囊开始充气，安全充气大约需要0.03秒。安全气囊可以非常快的速度充气十分重要，这能确保当乘客的身体被安全带束缚不动而头部仍然向前行进时，安全气囊能及时到位。 传感器航空发动机、各种大型电机、空气压缩机、机床等，其振动监测与研究都可使用磁电式传感器。磁电感应式传感器是利用不需要电源有源传感器输出功率大且性能稳定具有一定的工作，适应于振动、转速、扭矩等测量。 基本原理电磁感应，根据电磁感应定律动势正比于 1.2磁电式传感器结构 传感器结构如图1所示, 它由外壳(非磁性材料) 、磁性材料、惯性体(非磁性材料) 、连接在惯性体上的软铁、支持和调节位移幅值的弹簧、安装在与外壳连接的凸柱内的永久磁铁和绕制在软铁上的线圈及引线组成。 1.3钟形脉冲信号 当传感器受到一加速度时,惯性体产生一反向加速度,导致通过线圈的磁通量发生变化,在线圈引线两端便可产生钟形脉冲信号, 如图2所示。图2(a)为冲击加速度曲线, 图2(b) 为感应电动势的变化曲线。当调整弹簧刚度时, 可改变加速度信号的宽度。 图2 (a) 加速度 图2 (b)感应电动势 1.4判别电路 信号的判别电路由3部分组成信号幅度判别电路如图( a)所示, 信号宽度判别电路如图(b) 所示有用、无用信号判断电路。 信号幅度判别采用电压比较器在电路中A 1 的(+ ) 输入端是一高电平参考电压是可调整的 在系统中设为。的 输入端为一低电平参考电压也是可调整的在系统中设为信号宽度的检测判别电路中核心器件是 判别功能类似于信号幅度的检测判别过程。 有用、无用信号判别电路采用8选多路选择开关CD 4051 BE 完成当时间宽度检测信号和幅度检测信号都分别达到要求时控制多路选择开关使原始信号通过当2个