桥梁结构实验系统构成.pptVIP

桥梁结构实验 润扬长江大桥 　　　　　　　 江阴长江大桥 　　 苏通大桥 　　 　 桥梁结构检查常用设备 构检查的技术和设备大致可分为无破损检查和局部破损检查。无破损检查主要用于结构材料强度、质量和缺陷等检查。无破损检查应用的技术有：回弹仪检查的技术；超声波探测技术，磁力或磁通量探测技术；探测锈蚀状况的半电池电位测量；激光全息摄影技术；光学孔径仪与光纤维和小型闭路电视录象机组合的观测技术；振动法检验技术等。无破损检查技术往往需要几种方法综合运用才能得到可靠的结果，并且需要有经验的检验人员。因此，用一般的量具和放大镜等辅助工具进行外观的检查诊断仍是最广泛的检查手段，为了检查与试验作业的方便，尚有专用的桥梁检查车和轻型拼装式悬吊检查架。 　　 桥梁静载实验项目构成 １．结构控制断面的扰度或位变． ２．结构控制断面的最大应力或应变． ３．受实验荷载影响的所有桥梁支座／墩台　　　 　　的位移与转角，塔柱和结构连接部分的　 　　位变． 静载测试系统构成 静态测试传感器种类 静态测试传感器种类 静态测试系统仪器 ＤＨ３８１８ ＤＨ３８１６ ＤＨ３８１５Ｎ 静力试验作用 静力试验的数据能够反映：桥梁在试验荷载作用下，结构能否显示良好的弹性工作状态，结构的弹性变形、残余变形和总变形量是否满足规定的指标；结构的刚度是否满足运行的要求；结构的应力和变形有没有超过设计标准的容许值；出现的裂缝宽度是不是小于相应使用环境下的许可值,可否满足耐久性的要求等。 静载实验的实施手段 桥梁静力荷载试验的加载设备常用大型货车、拖挂车、翻斗车、水车和施工机械等各种普通装载车；也有专用的单轴或多轴加载挂车和测定结构影响线的自行式单点荷载设备；有的场合也用压重物等。 静载实验过程 动载实验项目构成 动应变 动扰度 冲击系数或动态增量 加速度\速度 结构的基频 索力测试 结构模态参数 动载实验的目的 动力试验的目的是:检测桥梁实测动力系数应是否小于设计取用值;在平时交通下,桥梁的振动（频率与振幅的组合）是否对行人造成不愉快和不安全的感觉；结构的最低阶自振频率应是否大于有关标准的限值，以避免发生可能的共振现象；结构的动应力应小于相应的疲劳极限值等等。 动载实验实施手段 动应变一般用加载车辆按一定的车速进行跑车\跳车\刹车 桥梁自振特性的试验测定方法大致有三类：第一类是常用的突然加载或卸载的方法激振桥梁，如跳车、释放、撞击和小火箭等冲击荷载；第二类用运转频率可调的起振机或专用的单轴电-液惯性加振挂车进行谐振试验;第三类用脉动信号测试与分析的方法，用仪器记录桥梁无载核时的脉动随机信息，并用信号处理软件进行谱分析，来取得多阶振型的特征值 动载测试系统的构成 动态传感器 动态传感器 动态传感器 动态仪器 ＤＨ５９２０ ＤＨ５９２２ ＤＨ５９２３ ＤＨ５９０６ ＤＨ５９０８ 动载实验过程 动应变典型曲线 　　受迫振动典型曲线 　　 以下是典型的桥梁试验用户配置 路桥集团桥梁技术有限公司 DH5920（16ch）1台、DH5920（8ch）1台、控制分析软件、模态软件各一套3810（16个）、5855（16个）、DH3815N主带16测点（1台）、3815N采集箱（3套）、3815N无线装置（1套300米）、3815N控制分析软件一套、DH5906（接受模块1个、发射模块3个）、DH5907（控制模块1台、采集模块8个）双向（垂直、水平、50米）DH202-002（10只）、DH-5（4个）、DH-10（10只）、DH-20（10只）、DH-50（10只）、DH-100（4只）、BQ120-100AA（100片） 西北公路勘察院 DH5920（4ch）1台、5920控制分析软件一套、DH105（4个）、DH5855（4个）、DH3810（4个）、DH1301（1台）、DH3816（2台）、3816控制分析软件一套 广东省建筑科学研究院 DH3816（2台）、3816控制分析软件一套、DH5920（16ch）1台、DH5920控制分析软件包、索力检测软件包、模态软件包各一套、DH5855-1（10个）DH3810-1（10个）、DH202（6个）DH105（6个）、941B垂直（6个）等效应变源1个 云南省建筑科学研究院 DH5922（8CH数采）1台，DH3810-2　8个，软件（DH5922-10控制软件包+DH5922-11基本分析软件包+DH5922-40模态分析软件）各1套，891-2（水平）4只，891-2（垂直）4只。 实验案例 　　 磁电式加速度传感器 DH610 系统调试等待 开始 车辆以一定速度上桥 跑车／跳车／刹车 测量记录 车辆下桥 改变工况 结束 * * 桥梁结构实验 桥梁结构检查 桥梁荷载实验 桥梁结构 检查 结构总 体尺寸和变