(民航概论）第三章航空器活动的环境及导航.ppt

3、对飞机飞行的影响 温度变化对飞行的影响：飞机结冰，影响气动外形、对机载设备和人体也有危害； 风速、风向的变化及空气对流：使飞机颠簸等； 云、雨、雾、雪等影响能见度。 2、单位:(1) 摄氏温度 (2) 华氏温度 F 1、概念：微弱扰动在介质中传播的速度。 2、单位：米/秒（ ） 3、压力 大气压力是物体单位面积上所承受的大气柱的重量 随高度的增加，大气压力降低 4、声速 声速是微弱扰动在介质中的传播速度 温度高，声速大；密度高，声速大（比如水和空气） 1、场压高度（QFE） 机场当地海拔高度的气压高度为零，飞机高度表上表示出来的高度就是机场上空的相对高度距离。起飞和降落阶段使用 导航：一个物体在运动中确定空间或地面的位置和方向的方法。 预备知识——地球的有关知识和地球的运动和时间 1、纬度 a）赤道平面：与地轴垂直并通过地球中心的平面 b）赤道:赤道平面与地表面的交线 2）经度 a）经圈:包含地轴的平面与地球表面的交线 b）经线：经圈的南北极之间的线称为经线, 又称为子午线 c) 本初子午线:以通过伦敦格林尼治天文台 的经线作为0度经线,又称为本初子午线 3）航线 a）航线:飞机从地球表面一点到另一点的预定的路线称为航线。 b）主要使用大圆航线和等角航线 时间包括了时刻和时段两方面的概念。 时刻：描述运动顺序性，时间的一点 时段：描述运动持续性，时间的一段 1）地方时 概念:将当地经线正对太阳的时刻作为正午12时， 正背太阳的时刻作为0时 特点:数目多，当地使用方便，不适于协调活动 4）世界时 概念：各地区统一以0区的区时作为标准时， 称为世界时。 意义：世界性活动的增多，使用区时也无法满足 对时间同步性和准确性的要求，所以引入 世界时。 早期:飞行高度不高，采用地面标志和航空地图 气压仪表时代出现了领航学 无线电技术和电子技术发展时代电子综合仪表系统实现了导航的自动化 导航主要的参数有航向、地速、时间和高度。时间和高度已在前面有所介绍，以下主要介绍速度和航向两个参数。 2）飞行中方向的确定 地磁南北极与地球南北极是分离的，所以方向的确定需要通过计算得到 二、地球的运动和时间 时间 地球的运动 1）地球运动的时间关系 地球的运动包括围绕太阳公转和绕着地轴自转。 地球公转一周的时间为一年，自传一周的时间为一天 2）地球运动的角度关系、 地球自转一周为360度，所需时间为24小时，每小时转15度，转动1度要4分，转动1分要4秒。 §3.2 空中导航 时刻的种类及相互关系 §3.2 空中导航 2）区时 概念：将全球15度倍数的经度作为标准经度，在标准经度两侧7.5度的地区构成一个时区，使用这个标准经度的地方时作为这个时区的区时 特点：各地时间不等于该地地方时，但便于不同地 区时间的换算 §3.2 空中导航 3）北京时间 概念：北京所在东八区的区时，称为北京时间，为我国的标准时间。 意义：我国地区辽阔，跨东5区到东9区5个时区，为了使全国有统一的时间，统一使用北京时间。。 三、空中导航 §3.2 空中导航 导航的基本概念 导航是指一个物体在运动中确定它在空间或地面的位置和方向的方法 导航的基本发展过程 导航主要参数的确定 §3.2 空中导航 1）飞行中速度的确定 空速：飞机对空气的相对运动的速度； 地速：飞机在地面投影点的速度； 航迹：飞机地面投影点的移动的轨迹 ； 航行速度三角形（其中V是空速,方向是航向；U是风速；W是地速，方向为航迹) §3.2 空中导航 真经线：从地球的南北极出发的地理经线在航空中称为真经线 真航向(ZX)：以真经线 为基准的航向称为真航向 a）航向的种类 《民航概论》电子教案 * * 民航概论 Introduction to Civil Aviation 南京航空航天大学 民航学院 南京航空航天大学本科生课程 第三章 航空器活动的 环境及导航 第3章 航空器活动的环境及导航 §3.1 大气层 §3.2 地球的有关知识 一、大气层的构造 二、大气物理参数 三、大气各物理参数随高度的变化 四、国际标准大气和飞行高度的确定 §3.1 大气层 一、大气层的构造 主要根据大气温度随高度的变化，在垂直方向，可将大气层分为： 对流层