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计重收费案例分析（一） ——拆分轴增大限重 事件经过： 4月20日晚班，一辆五轴挂车由我所下站，该车缓慢经过称台后，系统显示该车轴型为单轴单轮，单轴双轮，单轴双轮，双轴双轮，经班长核实后发现该车轴型有误，对其进行更改轴型，再进行正常收费。 案例分析：该车前轮通过称台后，后面每排轮通过轮轴识别器前先停顿一下，由于停顿时间稍长，轴识别器会自动将轴组拆分成数个单轴，轴限变大。特别是后三轴的车辆会把轴拆成单轴双轮、双轴双轮，比原有的三轴双轮轴限大4吨。此种情况可能存在一定的偶然性。 处理方法：收费人员工作时应认真核对车辆轴型后再进行收费操作。 计重收费案例分析（二） ——安装假轴 事件经过： 6月12日晚17：30，一辆车牌为陕E----前四后八的重型货车下站时，收费员发现该车有一轴并非该车原装车轴，左侧为双轮右侧为单轮，且该轴未对车辆起到任何承重作用。向司机提出查看行车证的要求，司机谎称行车证被扣，经过与司机周旋，司机承认该轴为自行添加的改装轴。收费人员删除该轴后进行收费操作。 案例分析：此类车辆，通过在轮轴识别器方向加装双轮，增加轴数，试图用加轴来增加限载重量从而减小超限率，达到逃费目的。 处理方法：遇此类车辆收费人员应认真核实该车行车证，通过政策宣传、心理战术等办法要求司机按车辆真实轴限情况缴纳通行费。 计重收费案例分析（三） ——骗取优惠 事件经过： 6月28日8：48，一辆车牌为豫A----自称运送水果，要求享受绿色通道车辆优惠政策。班长要求现场查看货物，司机仅掀开一半遮盖车身的帆布让他查看，班长执意要求全部检查，司机在班长的坚持下，不得不全部打开，原来该车只装有二分之一的水果，其余全是其他货物，鲜活物品装载率并未达到70%，不可以享受绿色通道优惠政策。收费人员按章收费后，对司机进行了严厉的批评教育。 案例分析：此类车辆采用欺骗手段仅装少部分的绿色食品，妄图蒙混过关，享受绿色通道优惠政策。 处理方法：遇此类车辆应认真核实该车的货物装载情况，根据车辆实际情况判别车辆是否符合绿色通道优惠政策要求，再进行收费操作。 计重收费案例分析（四） 事情经过：一辆3轴货车下道，电脑对此车的检测信息为“3轴车，限重27吨，总重35.2吨，入口为鄂南，超限30.37%”。收费员在未刷卡之前对胎型进行核对时发现后面双轴双轮在电脑上却显示成“单轴双轮XX吨，单轴双轮XX吨”。这样双联轴被分开单独计算，肯定会造成限重吨位变大。于是上报监控，对车轴进行合并操作，此时电脑重新显示为“3轴车，限重25吨，超限40.8%，金额115元”。在确认无误的情况下收取了通行费。 案例分析：一些车辆在经过称重台时由于过车方式等原因会导致胎型的错误，而如此类车轴分离的错误也是司机逃缴通行费的一种方式。因为双轴双轮的限载吨位是18吨，而两个单轴双轮加起来的吨位是20吨，虽然总重不变，但是限载的增加会导致超限率的减少，从而通行费也相应减少。 处理方法：收费员应当在对车辆收费时，核对车辆的车轴系统与实际是否一致，特别是使超限率降低的系统识别错误。一旦发现，及时上报并做出准确的判断，避免通行费的流失。 计重收费案例分析（五） ——大货车小吨位 事情经过：　 ８月９日一辆前四后八自卸货车由A站行驶40公里至B站，经过称台后，系统轴重信息显示货车总重1.53吨，收费员刷卡后收取通行费１５元。 案例分析： 前四后八自卸货车的轴重情况为两个单轴单轮、一个双轴双轮，根据经验可以判断该车的总重应该大于7吨。系统显示的总重为1.53吨明显与实际不符。通过录像回放、按键记录查询并未发现司机与收费员有任何舞弊行为。通过录像可以看出自卸货车驶入车道后一辆小轿车紧跟该车进入车道,由于两车距离较近,导致两辆车经过称台后系统仅称出1.53吨的重量，且轿车收费时系统过车记录显示该车的重量为零。由此分析得知计重系统所称的实际为轿车的重量，货车的重量并未称出且收费系统未显示该车无轴重信息，故收费员在未认真仔细核对车辆轴重信息的情况下按轿车重量收取了货车的费用。 处理方法： 收费人员在进行收费操作前应仔细核对系统显示的轴重信息是否与实际情况相符，如果与实际不符应要求该车重新称重后再进行收费操作。 收费人员在打票后车辆未离开前发现车辆收费情况与实际情况不符，应立即上报收费监控员要求司机进行补票。收费人员耐心向司乘人员解释，车辆重新称重后由收费监控员根据该车的轴重情况查询该车应收费额，做好记录，按“补票”操作补齐余款。 计重收费案例分析（六） ——冲磅车 事情经过：一辆河南籍拖鸡大货车,以