交通规划重点讲义.doc

第一章 绪论 道路运输的特点和道路的功能 道路的分类 第一节 道路运输的特点和道路功能 一、交通运输体系的组成、比较 交通运输体系的组成 铁路 道路 航空 水路 管道 客运 货运 ?铁路 中长距离 传统 ?道路 中短距离，比较灵活 门到门服务 ?航空 长距离 日益发达 ?水路 速度是瓶颈 廉价 ?管道 无 石油等 各种运输方式特性的比较 可达性、方便性 安全性 舒适性 运输能力 运输速度 铁路160－200公里/小时、道路小于120公里/小时、水陆16－30公里/小时、航空160－1000公里/小时、管道1.6-30公里/小时。 能源消耗 服务对象 经济运距 铁路小于500公里、道路小于200公里、航空500－1000公里。 投资 道路运输的特点 机动灵活性大。直达运输，100－200公里的短途运输，经济可靠。 普及面广、适应性强。灾时、战时、平时。 速度快、造价低。 运量大。 二、道路的功能 交通功能。工作、学习、生活、娱乐出行，货物运输，机动灵活性大。 形成国土结构功能。用地结构的骨架，组成街坊。 公共空间功能。保证日照、通风；提供综合交通体系空间；提供公用设施管线走廊。 防灾功能。保证消防活动、救援活动，紧急疏散；避难道路；防火带。 繁荣经济。开发国土，活跃市场。 第二节 道路的分类 一、道路的分类 公路。城市外围的道路；道路两边是农田；路面高于农田 城市道路。城市内部道路；道路两边是街坊等；街坊高于道路 厂矿道路。 林区道路。 乡村道路。 二、公路的分类 国家干线公路（国道）。 省干线公路（省道）。 县公路（县道）。 乡公路。 注：分类指明道路的不同性质，并不是分级 三、公路的分级 汽车专用公路。 高速公路。年平均昼夜交通量25000 pcu。 一级公路。年平均昼夜交通量10000－25000 pcu。 二级公路。年平均昼夜交通量4500－7000 辆标准普通汽车。 2，一般公路。 二级公路。年平均昼夜交通量2000－5000 辆标准普通汽车。 三级公路。年平均昼夜交通量2000 辆标准普通汽车以下。 四级公路。年平均昼夜交通量200 辆标准普通汽车以下。 四、城市道路的分类 快速路。 主干路。 次干路。 支路。 注：道路逐级汇集；商业应布置在生活性的次干路上。 第二章 车辆基本知识 设计车辆 机动车的设计车辆 非机动车的设计车辆 车辆的转弯半径 车道的净空高度 第一节 设计车辆 一、机动车的设计车辆 小型汽车 普通汽车 大型车 机动车设计车辆的尺寸 总长、总宽、总高、前悬、 轴距、后悬。 机动车设计车辆尺寸(米) 指标车辆类型 总长 总宽 总高 前悬 轴距 后悬 小型汽车 5 1.8 1.6 1 2.7 1.3 普通汽车 12 2.5 4.0 1.5 6.5 4.0 铰接车 18 2.5 4.0 1.7 5.8 6.7 3.8 二、非机动车的设计车辆 自行车（28、26、24型） 三轮车 板车 兽力车 非机动车设计车辆的尺寸 总长、总宽、总高。 三、车辆的转弯半径 汽车的最小转弯半径是指汽车前外轮中心的转弯半径，由汽车本身的构造、性能决定。 可作为停车场库、回车场地和公交车终点站通道设计的依据。 四、车道的净空高度 为汽车本身的高度加安全距离之和，是道路设计的依据。 各种汽车：4.5米。 无轨电车：5.0米。 有轨电车：5.5米。 自行车、行人：2.5米。 其他非机动车：3.5米。 第二节 车辆的停放 车辆的停放 车辆的停放方式和通道宽度 机动车的停放面积 机动车的回车场地 非机动车的停放用地 一、车辆的停放方式和通道宽度 车辆的停放方式。 平行式。 斜列式。30、45、60度。 垂直式。 停车带和通道宽度。 车型。 停发方式。 构造、性能。 司机的驾驶水平。 车型的确定。 停车场地的性质。 高峰时段所占比例大的车型为依据。 车辆的停发方式。 前进停车、后退发车。 后退停车、前进发车。 前进停车、前进发车。 车辆停放的纵向横向净距。 机动车停车位尺寸和通道宽度。 二、机动车的停放面积：单位停车面积是停放一辆汽车所需的用地面积，它与车辆尺寸停放方式，通道的条数及车辆集散要求等因素有关。机动车的停放面积除了满足停车需要外，还需满足绿化、步行道及其附属设施等所需的面积。其数值可通过，平行通道的车位尺寸和单位停车宽度求得。 单位停车面积的确定。 单位停车面积的估算。 小型汽车：20～30平方米。 普通汽车：40～50平方米。 大型车：60～70平方米。 三、机动车的回车场地 四、非机动车的停放用地 自行车的停车方式。 单向排列、双向错位、高低错位、对向悬挂。 自行车的排列方式、停车带和通道宽度。 自行车的单位停车面积：1.2～1.4平方米。 五、汽车行驶的必要条件 汽车的牵引力必须大于等于