高速铁路隧道工程水沟电缆槽一次成型施工技术4.docVIP

高速铁路隧道工程水沟电缆槽一次成型施工技术 摘要：高速铁路隧道工程水沟电缆槽一般分为通信信号电缆槽、电力电缆槽、侧沟排水槽，三槽合一，根据高速铁路的设计理念与运营要求，水沟电缆槽必须一次成型，传统的分次施工工艺不再符合要求，本文根据实际操作经验介绍一种水沟电缆槽一次成型施工技术，希望能够对电缆槽一次成型施工技术的运用和操作起到一定的促进作用。 关键词： 高速铁路隧道 水沟电缆槽 一次成型 0 引言 随着国内高速铁路的不断发展，对于结构的整体性、完整性及安全性要求也越来越高，隧道水沟电缆槽一般设计为通信信号电缆槽、电力电缆槽、侧沟排水槽三槽合一，一次成型施工对沟槽模板的行走系统设计要求较高，寻求一种快捷轻便的施工技术成为必要。 1 概述 1.1设计情况 隧道内设置双侧电缆槽，电力电缆槽置于边墙侧,通信信号电缆槽置于道床侧，电缆槽设盖板，隧道内电力电缆槽尺寸为300*300mm，槽内用粗砂填实；通信信号电缆槽尺寸为净宽350mm，深300mm，槽底在距道床侧200mm处以Ф16插筋分隔，槽内用粗砂填实；电力电缆槽与通信信号电缆槽之间设置侧沟排水槽，侧沟排水槽宽度300mm，深度800mm。如图1-1所示。 1.2传统施工工艺 传统施工工艺为分三步施工，第一步：立侧模，混凝土施工至侧沟排水槽底部；第二步：立侧沟排水槽两侧模板，混凝土施工至电力电缆槽与通信信号电缆槽底部；第三步：立电力电缆槽两侧模板与通信信号电缆槽两侧模板，混凝土施工完毕。整个施工过程不连续，混凝土会形成两道施工缝，不利于混凝土结构的完整性。施工步骤如图1-1所示。 图1-1 2 模板设计与加工 2.1一次成型施工模板设计 水沟电缆槽一次成型施工模板设计理念为，采用自制可移动式桁架连接钢板作为电缆槽道床侧模板，利用槽钢制作横梁连接外模桁架与各沟槽内模模板，模板与槽钢横梁之间采用螺栓连接，从而使各模板系统形成一个统一的支撑框架，再通过一系列小型构件与行走系统辅助，达到水沟电缆槽一次成型施工并可以整体式移动模板进行连续施工。 2.2模板各部分细部结构 1）外模桁架 桁架作为连接电缆槽外侧模板的框架，每组长度15米，高度750mm，宽度55mm，外结构采用L50*50mm角钢组成主构架，并采用L40*40mm角钢作为斜撑与主构架形成统一整体，桁架底部安装滑动轮，靠近模板侧安装单向滑轮，每组模板安装两组，靠近道床侧安装多向滑轮，在每组模板的中间位置。见图2-1、图2-2。 图2-1 水沟电缆槽模板总体结构图2-2 桁架结构示意图 2）连接槽钢 连接槽钢的作用是将外侧模板桁架与电缆槽各沟内侧模板连接成一个整体结构，槽钢采用［80*45*80mm，总长度1530mm，槽钢与桁架和内侧模板之间采用螺栓连接。见图2-3。 3）电缆槽内侧模板 如图2-4所示，电力电缆槽与通信信号电缆槽内部模板单块长度为3m，周边均为L50*50mm角钢形成框架，框架中间等距增加3根L40*40mm作为横撑加固，上侧焊有螺栓用于和横向槽钢固定，多块模板之间通过螺栓连接而形成整体；如图2-5所示，排水槽内侧模板单块长度为1.5m，周边均为L50*50mm角钢形成框架，框架中间等距增加4根L40*40mm作为横撑加固，上侧焊有螺栓用于和横向槽钢固定，多块模板之间通过螺栓连接而形成整体。 图2-3 连接槽钢结构图 图2-5 排水槽内部模板图 图2-4 电力电缆槽与通信、信号电缆槽内侧模板图 4）电缆槽外侧模板 如图2-6所示，电缆槽外侧模板单块模板的长度为1.5m，高度为87cm。周边均为L50*50mm角钢，中间增加4根L40*40mm横撑加固，上侧焊有螺栓用于和横向槽钢固定，模板之间通过螺栓连接而成整体。模板之间连接后与外侧桁架焊接为一体。 图2-6 水沟电缆槽外侧模板图 5）封底模板 如图2-7所示，电力电缆槽与通信信号电缆槽内分别设置封底模板，电力电缆槽内部封底模板宽295mm，每块长度600mm，通信信号电缆槽封底模板宽度345mm，长度600mm，两种封底模板均设置可自由转动并配备螺栓孔的小翼板，底模板与电力电缆槽和通信信号电缆槽内侧模板通过小翼板卡扣连接固定。 图2-7 电缆槽封底模板图 3 首段水沟电缆槽施工 3.1 模板安装前的施工准备 1）原混凝土面清理 对衬砌边墙及水沟电缆槽底部进行处理时，用高压水管对边墙上的灰尘进行冲洗，对于边墙表面上无法直接冲洗掉的位置，在冲洗时配合使用扫把、钢刷等。沟槽底部位置（仰拱填充与拱墙之间）的杂物、淤泥人工进行清除，然后用高压水对其进行冲洗，污水从填充路面内的横向排水管排至中心水沟。 2） 凿毛处理 衬砌边墙进行凿毛处理，以保证后施工的电缆槽壁与边墙粘结牢固，不产生裂缝或脱落，从而确保施工质量。为此