流动人口出行调查混合抽样模型研究.pdfVIP

中国城市交通规划2006年年会暨第22次学术研讨会 流动人口出行调查混合抽样模型 北京市交通工程重点实验室杨军 北京交通发展研究中心陈金川 【摘要】本文针对大城市短期流动人口出行调查抽样这一问题，根据流动人口进出城 市的交通方式，提出了基于分层抽样的混合抽样模型，即使用简单随机抽样进行比例估计后， 利用估计结果采用分层抽样方法对目标人群的出行特征开展调查，文章给出了随机抽样比例 估计的样本分配公式及分层随机抽样下最优分配的样本分配公式，结论表明该模型优于简单 随机抽样的抽样效果。 【关键字】流动人口混合抽样分层抽样出行调查 城市交通问题一直困扰着一些大城市的市民和政府部门，人们在不断努力寻求解决交通 拥挤的对策和摆脱困境的有效途径。不管采取什么样的手段和方法，了解认识城市交通需求 特性及其发展规律是每一个从事城市交通问题研究的人员都不能忽视的问题。 交通需求从直观上可以分为人的出行和物的流动，而城市内的人群又可分为常住人口、 暂住人口与短期流动人口，对于前两者的出行特征，我们可以通过居民出行调查获得相关的 数据，分析其演变发展规律以及和相关影响因素之间的关系；而随着社会经济水平的不断提 高，区域间经济关系随之密切，短期流动人口的数量急剧增加，由于该部分人群没有固定的 居所且在城市中的逗留时间不等，给调查带来了很大的麻烦，但其出行对于城市交通造成的 压力却随着城市间经济联系的密切而加大，因此对该类人群出行特征的把握对于科学、合理 地规划、建设、管理城市交通设施具有极其重要的意义。 1背景介绍 短期流动人口由于自身特性，其分布是一个不断变化的因素，而且流动人口的居住地又 相对较分散，不像居民出行调查，得到基本抽样框相对容易。这里调查方式的选择就显得由 为重要，对于一个城市来说，外地人口进入或者离开城市市域的交通方式不外乎以下四种： (1)火车： (2)飞机； (3)长途客运汽车； (4)轮船 (5)白驾车。 在调查方式的选取上，如果采用入户的调查方式会造成资源的大量浪费，因为事先我们 并不知道该类人群在城市中的分布，这种方式会造成大量的无效样本。根据短期流动人口特 性，在城市对外交通出入口，比如机场、火车站、长途客运站点、码头以及对外公路出入口， 该类人群比较集中，选取在这些地点实施便于提高调查质量和效果，调查方法可以选取拦截 式访问的方式，由调查员甄别调查对象是否满足条件，对其询问出行特征相关信息，填写调 查表。 中国城市交通规划2006年年会暨第22次学术研讨会 此外为了获得该类人群在城市的出行信息，调查对象只选取即将离开城市的人员进行问 询，搜集他们离开城市前一天的出行信息。 上面谈到流动人口可以按照进出城市的交通方式划分为不同的子类，因而理论上可以采 用分层抽样方法进行抽样，但由于事先并不知道流动人口在各种方式客流中所占的比例，使 用分层抽样还缺少相应的信息，本文针对这一情况提出了基于分层抽样的混合抽样模型。 2混合抽样模型 2．1简介 对于城市的对外出入口来说，其客流量可分为两部分，一是外地人IsI，另一部分是本地 人口；进一步细分的话外地人口又可分为短期流动人口和暂住人口。 在实施调查之前，首先要确定各种交通方式的样本抽样率，一个城市的短期流动人口的 规模在统计部门都有相关的资料和信息，各车站码头、对外出入口的日均客流量统计数据也 可从相关单位获得，然而根据这些信息还不足以确定各种方式下的抽样样本数量。因为我们 并不知道，短期流动人口在各方式统计客流中所占的比例，无法确定样本量在各种方式下的 分配，因而首先需要通过调查确定该比例，之后根据该比例及统计数据计算各种下的调查样 本数量。 针对这一情况，本文设计了混合抽样模型，即首先采用随机抽样方法调查各种方式的客 流量中短期流动人口的比例，之后使用分层抽样模型获得短期流动人口在城市的出行特征。 2．2随机抽样模型 首先采用简单随机抽样确定短期流动人口在各种出城方式(调查对象设定为出城人群) 客流中所占的比例，利用抽样样本的统计数据对总体中具有某一特征的单元占总体单元数中 的比例(P)进行估计，对于样本量为n的简单随机样本，如果有a个单元具有所研究的特 征，则对总体比例P的估计为样本比例，即P=二。