浮式生产储油船FPSO迁航性能计算研究.pdf

中 国 造 船 V01．46 46卷增刊 Special OFCHINA Nov．2005 2005年11月 SH册UⅡDⅡ呵G 1—06 文章编号：1000--4882(2005)S一038 浮式生产储油旁fi-(FPSO)迁航性能计算 马延德1，关伟姝1，孙德壮1，王言英2 (1．大连新船重工有限责任公司，辽宁大连116021；2．大连理工大学船舶工程学院，辽宁大连116024) 摘要 应用作业海域波浪短期统计特征长期分布计算法、粘性阻力和风浪中阻力增加计算以及运动与载荷的 频域Green函数的计算方法，提供了浮式生产储油船迁航海况选择、迁航阻力确定和船体运动与遭遇波浪 载荷预报的计算方法和应用实例。计算方法和性能表达方式对于FPSO迁航作业设计具有工程应用意义。 关键词：粘性阻力；阻力增加；船舶运动；波浪载荷；浮式生产储油船 1 引 言 浮式生产储油船(FPSO)是系泊在特定海域从事油气加工、储存和转运的结构物，自身不具有航行 能力。在造船厂完工的FPSO至作业海域和在作业过程中变换新的位置时，通常都是依靠拖轮迁航实 现的。FPSO在迁航状态一般是轻载，航速较低，在海上航行时间较长。迁航所需的牵引力(拖轮功率)、 迁航过程中的船体运动性能以及船体的强度等，是令人关注的问题。尽管迁航会选择温和海况实施， 为保证作业安全可靠，海洋工程相关规范仍然要求根据极端海况进行其强度核算…。为此，关于浮式 生产储油船迁航性能的计算是必要的。本文就FPSO迁航作业海况参数计算，迁航牵引力预估，船体 的运动响应特性预报，以及遭遇波浪载荷确定予以讨论，并给出工程应用的实例。 2迁航状态船体几何要素 船的迁航状态装载较轻，吃水为满载吃水的67％，船体的方型系数较满载状态减小2％，其相应的 船体几何要素见表1。 表1 迁航状态船体几何要素 项 目 装载 总长(m) 2 型宽(m) 5 吃水(m) 1 方型系数 0 排水量(t) 1 誓7 湿表面积(m2) 2跖8=|嬲一㈣9 ．砭m) 0 O 重心坐标 猫 x(m) 5一8 惯性半径 罢2 6 水线面面积(m2) l胚一哪嗡僦垤j；0 O 漂心坐标 嚣： 0 横稳心高(m) 9