伦敦国际航运中心的演进及实证研究(1)研究.pdfVIP

2012年第10期总第220期 对脊铤 【国际经贸】 伦敦国际航运中心 的演进及实证研究 龚道前 (上海海事大学，上海215316) [摘 要]以伦敦国际航运中心的演进为主线，分析了伦敦航运业的发展概况、发展水平及发展影响因 素。基于协整分析模型分析经济增长和国际资本流动规模的扩大对伦敦航运业就业人数的长期均衡关系， 探讨了经济增长和国际资本流动规模扩大对伦敦航运中心演进的长期和短期动态影响机制。 [关键词]伦敦国际航运 中心；经济增长；国际资本流动；协整分析 [中图分类号]F503 [文献标识码]A [文章编号]2095—3283(2012)10—0037—03 一 、 伦敦国际航运中心发展概述 如悠久的贸易和航海历史和文化、众多优秀的海事人才 1．国际航运 中心的定义 等。虽然 目前伦敦港的航运、港I=1等 “硬实力”有所衰退， 对于国际航运中心，目前并没有一个确切的定义，更 但仍以其交易市场、保险服务、航运信息服务、海事服务、 多的是一些公认和定性的说法。随着经济社会不断发 海事研究与交流、海事监管等 “软实力”优势保持着全球 展，国际航运中心的内涵、模式及其体制安排也经历了不 级国际航运中心的地位。目前世界20％的船级管理机 断演进的过程。在不同的时代和社会环境中，可以从不 构常驻伦敦，世界50％的油轮租船业务、40％的散货船业 同的侧重点去定义国际航运中心。 务、18％的船舶融资规模和02％的航运保险总额都集中 当前对国际航运中心的定义，比较有代表性的有如 于伦敦。全球有 1750多家从事航运事务的公司与机构 下三种：(1)国际航运中心是一个由发达的航运市场、充 在伦敦设有办事处。其 中，仅航运服务业每年创造 的价 沛的物流以及众多航线、航班、船舶会集的国际航运枢 值就达20亿英镑。 纽。它由深水航道、港 口码头、通畅的集疏运条件等硬件 二、伦敦航运业发展水平分析 组成，有完善的服务与管理等软件作保障。(2)国际航运 1．港 口吞吐量 中心一般以国际贸易中转港为标志，航运要素齐全并已 伦敦港是英国处理非燃料货物最多的港 I=1，尽管关 形成规模，处于全球海运干线网络的重要节点，依托区域 闭了旧船坞和码头，伦敦港仍然是英国最主要的港口，其 经济中心城市，融国际贸易、金融、经济中心于一体，在经 处理了英国贸易货物中 10％的海运量，涵盖了从肯特郡 济区域的港 口城市群中居于核心的航运枢纽地位。(3) 的马盖特和埃塞克斯郡的滨海克拉克顿到但丁顿共计 国际航运中心是一个功能性的综合概念，是集发达的航 150公里长的海岸线。 运市场、丰沛的物流、众多航线航班于一体，一般以国际 2007年伦敦港在货物吞吐量方面居英国第二大港 贸易中心、金融中心、经济中心为依托的国际航运枢纽。 口，仅次于格利斯 比一伊明汉姆港，货物吞吐量达到 综合上述定义，国际航运 中心 比较强调航运要素的 5270万T；在集装箱吞吐量方面是英国第三大港 口，居 优化配置，但是侧重点不同。有的强调港 口等相关硬件 于南安普敦港和费利克斯托港之后 ，集装箱吞吐量达到 设施的建设 ，而有的则更关注航运中心的软环境建设。 202．7万TEU／a，为该港 口历史上最大的集装箱吞吐量。 当然，作为国际航运中心，其最重要的功能应该体现在航 此外，随着伦敦门户港布朗菲尔德项 目的完成，其对现代 运金融、航运信息、航运知识等航运资源的整合和创新 化的大型船舶和集装箱的吞吐能力将迅速增强