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猎德大桥振动台试验简介 王君杰1章小檀1王志强1范立础1陈虎1周敉1 黎世勇2莫穗玲2成彤2倪章军2 (1同济大学土木_T-程防灾国家重点实验室上海200092； 2广州新光快速路有限公司 广州510230) 摘要 本文设计、制作了一个小比例悬索桥模型，并进行了模志测试和振动台试验．主塔与桥墩采用 有机玻璃，主粱采用钢扳，主缆与吊杆采用高强钢丝制作．设计了一个钢平台安装固定在振动台上， 以延伸其至8m长。按照力一变形相似关系设计并制作力模型牯滞阻尼器。试验目的为：①寻找主塔塔 身应力分布的规律；②验证数值计算；⑤验证阻尼器效果．通过自由振动方法测得了模态频率与模态 阻尼。在振动台试验中，采用了人工波和E1．Ccntro波。 关键词 悬索桥；相似关系；模型设计；阻尼器；振动台试验 引言 近些年来．国内外的中等跨径桥梁常常采用自锚式悬索桥桥型，其中有些处于强震地区。并 且出于美观要求设计成特别的外形。由于此类桥型比较新颖独特，设计者们往往对其抗震性能的 把握缺少经验，因此有必要进行专门的抗震试验，以探寻结构抗震特性并验证数值计算模型的正 确性。本文描述了一个自锚式悬索桥的小比例模型振动台试验。 此前的振动台试验大都仅就桥梁的某些构件进行，例如桥墩等。仅有少数论文涉及小比例桥 梁模型等动力试验。Serbia等人将自振频率等计算值与试验值作了对比，但其试验值是从一个仅 符合静力规则的模型得来的【1】。Godden和Aslam构建了一个特殊形式钢桥的小比例三维动力模型 并对比了计算与试验值，结果理想，但该桥采用的是比较特殊的主缆地锚式设计口】。Garevski等 人performed对一座典型的斜拉桥——京都桥，进行了共振研究试验。模型设计同时满足静力与 动力规则，并且动力与静力的计算结果与试验能较好地吻合．’但Garevski等人没有对模型进行地 震动力试验【3】口 本文中，猎德大桥(自锚式悬索桥)设计了同时满足静力与动力规则的小比例三维动力模型， 进行了自由振动试验和振动台试验。振动台试验输入了白噪声、简谐波和地震波，并将试验结果 与计算结果进行了对比。试验了液体粘滞阻尼器减小地震位移反应的效果，以及地震非一致激励 的影响。 猎德大桥振动台试验的目的有；①寻找主塔塔身应力分布的规律：②验证数值计算；③验证 阻尼器的效果。 1049— 1猎德大桥简介 猎德大桥是一座跨越珠江的单塔自锚式悬索桥，属于广卅I市新光快速路。结构见图l所示。 其主桥共四跨，从5号墩至9号墩，主粱连续。两个主跨分别为167m与219m，两个副跨均为 47m。主跨(6号墩至8号墩)钢箱梁，边跨为预应力混凝土箱梁。四个桥墩墩顶设滑动支座， 塔梁无联结，主塔于主梁下未设下横梁。 两根主缆均为33束镀锌高强钢绞线，每束含127根5．24ram直径高强钢丝。吊杆对称布置于 两个斜面，每个面内28根。吊杆由7mm直径预制钢丝制成。主塔全高130m，塔顶高出7号墩 承台128m，其中顶部装饰部分高25m。 ⑤ ⑥ ⑦ ④ ⑨ 图1猫德大桥结构图 2模型材料与相似关系 2，1相似关系 对于大跨度结构，例如悬索桥等，模型墩几何尺寸必须缩小至很小的比例。欲使主梁和主塔 的所有断面都符合全局几何比例关系，并不可行。当材料非线性并不重要，而只考虑几何非线性 时，如同本例，可以建立一个适当简化的模型。本文试验中，考虑到振动台试验的目的，模型主 塔和桥墩按全局几何比例缩尺制作，而模型主粱则采用仅满足弯曲刚度比的简化断面。模型主缆 的高强钢丝按轴向刚度比选定，吊杆则采用轴向刚度足够大的高强钢丝以约束主缆和主粱之间的 位移。 同济大学的防灾国家重点实验室振动台的条件限定了猎德大桥模型的几何比例。振动台台面 尺寸4m×4m，最大载重25t。振动台工作频率范围为0～50Hz，能够同时在三个方向以1．2譬的加 速度激振15t载重。 猎德大桥全长480m，振动台允许的模型最大尺寸为8m，因此最小的几何相似比0等于60。 尽管模型长度已经超过振动台台面尺寸，但通过架设平台在振动台两