风帆舰的起源与发展,终.doc

（一）风帆战列舰的起源 风帆战列舰是战列舰的鼻祖，它是一种以火炮为主要武器的大型水面舰船，风帆战列舰曾是海军的主力舰，用于海上炮战，对敌舰队发起攻击，曾是海上战斗核心。 风帆战列舰的发展经历了排水量从小到大,数量上从少到多,并发展有多级的过程。 最早的风帆战列舰出现于17世纪中叶。风帆战列舰的出现是生产和造船技术进步的结果,主要是两个领域的技术进步：一是冶金技术的提高使前装滑膛炮逐渐成为一种可靠的武器；二是航海技术的发展使人们能够建造较大的船只，以风力而不是人力航行。于是出现了装备许多火炮的大帆船，海战的战术随之发生了剧烈的变革，不再依靠原始的接舷肉搏，代之以远距离的炮击。风帆战列舰就是这样出现的. 在风帆战列舰问世后，它的吨位逐渐增加，排水量从最初的一千吨，增加到5000吨左右，火炮数量从50门增至100门，火炮口径达到165毫米，射程达到1000多米。根据排水量和火炮数量的多少.划分为:一级舰,二级舰,三级舰,四级舰.世界上曾经出现过的著名风帆战列舰有英国的“海上君主”号和“胜利”号风帆战列舰。 风帆战列舰优点是以风帆为动力，不消耗燃料。其缺点是在无风或逆风时难于对敌舰队发起攻击。同时，在海上战斗中风帆容易遭到破坏，使风帆战列舰失去战斗力。尽管风帆战列舰有许多缺点，但它曾是17-19世纪海军的主力舰，风帆战列舰曾经在海上称雄两个多世纪。 随着社会的发展，科学技术的进步，钢铁用来建造舰船，蒸汽机成为舰船动力装置，出现了蒸汽装甲战列舰，风帆战列舰才逐渐退出海战舞。 （二）风帆战列舰的历史 在大航海时代之前，海战的主战场在地中海，其形式是接舷，跳帮，用步兵进行肉搏决出胜负。火炮虽然已经装上了军舰，但尚未发挥主要作用。直至新航路发现之后，远洋的贸易为各个海洋大国带来了巨额利润，同时也加剧了在大洋上的争斗。对海洋的控制也就是对财富的控制。在远洋进行海战，地中海的三桅划桨帆船因为适航性太差，无法在大洋上发挥作用；大西洋上，老式的“卡拉克”(Carrak)型帆舰及当时其他船舶的艏楼与艉楼过高，极易招风，使船在逆风时不易操纵。 伊丽莎白时代的约翰·霍金斯爵士看到了这一点。他降低了艏艉楼，尤其是艏楼的高度，同时还用方形的船艉代替原来圆形的船艉。这样的新设计船型相对狭长，航速较快，在逆风中操纵性极佳。西班牙帝国无敌舰队的威风凛凛的“卡拉克”(Carrak)型帆舰也因为操纵性不佳，在1588年7月的海战中败给了英国以吨位较小的“盖伦”（Galleon)型风帆战舰为主力的舰队。这次海战标志着西班牙海上霸权的衰落与英帝国的崛起。 “盖伦”（Galleon)型船的巨大成功使得它在帆船时代结束之前一直是军舰，包括战列舰的设计标准。其中，对适航性与火力的要求是压倒一切的条件，以便在战斗时抢占有利阵位，发挥优势火力。17世纪，英荷战争中的主力帆舰均为清一色的低舷、横帆、两舷装备加农火炮,多艘这样的舰只排成一个长列以发挥两舷的火力优势。这也是“战列舰”（line of the battleship)这一名称的首次被使用。 随着造船技术的发展，帆船战舰也日趋完善。英王查理一世时，由造船大师彼得.佩特建造的“海上主权”号的吨位已达到1500吨，长232英尺（约 70米）。造船所需的栎木超过了肯特和苏塞克斯附近森林所能供应的数量，木材必须从400英里以外的诺森柏兰运来。舰上有104门火炮。（20门60磅， 8门30磅，32门18磅，44门9磅）舰上装饰奢华，雕刻精细，是当时造船工业的结晶，为世人所惊叹。 到了18世纪，1500吨左右的帆舰已不再稀罕。两三千吨的巨型帆舰比比皆是。英国海军大臣安桑根据装备火炮的门数定出以下等级： 一级舰----三层炮甲板，火炮100门以上，定员875人以上，排水量2500-3500吨。因为造价高昂（10万英镑），所以在英国海军中只有十几艘。 二级舰----三层炮甲板，火炮90-98门，定员750人左右，排水量2000吨以上。多用作舰队旗舰。 三级舰----二至三层炮甲板，火炮64-80门，定员490-720人左右，排水量1300-2000吨。这是英国海军中数量最多的主力舰只，特拉法加大海战中有80%以上是三级舰。鸦片战争时英国远征舰队的几艘主力舰也是三级战列舰。 四级舰----两层炮甲板，火炮50-56门，定员350人左右，排水量1000吨以上。相对便宜，仅需2.6万英镑。 上述四级舰均被称为战列舰。 五级舰（巡航舰“Frigate”）----单层炮甲板，火炮32-44门，定员250人左右，排水量700-900吨。是巡洋舰的前身。 六级舰----单桅纵帆船，20-28门炮，约195人，550-650吨，用于通讯联络与护航。造价不到1万英镑。 拉法加海战之后的半个世纪（19世纪中叶），帆船战列舰的型制并无太大