单排脚手架工程.doc

目 录 一、工程概况 2 二、编制依据及适用范围 3 三、施工总体部暑 3 四、施工方案 4 落地式单排扣件式钢管外脚手架施工方案 4 4.1.1搭拆方案 4 4.1.2单排架基本搭设要求 5 4.1.3单排架拆除要求 6 4.1.4质量要求及验收 6 4.1.5外脚手架检查与验收 7 4.1.6安全保证措施 7 五、CE指廊落地钢管脚手架复核计算书 8 5.1.小横杆的计算 8 5.2.大横杆的计算 9 5.3.扣件抗滑力的计算 9 5.4.脚手架荷载标准值 10 5.5.立杆的稳定性计算 11 5.6.最大搭设高度的计算 12 5.7.连墙件的计算 13 5.8.立杆的地基承载力计算 14 各项技术管理措施 .......................................................................................17 保证施工安全措施 .......................................................................................19 环境保护及文明施工措施 ...........................................................................20 附图 ...............................................................................................................20 一、工程概况 1、**机场是我国面向东盟的国际门户枢纽机场，机场新航站楼是**的第一窗口、第一印象、第一形象，建设好新航站楼，对**开放开发意义重大。结合**机场远景跑道规划，拟在跑道东侧新建一座航站楼，按4E标准建设相应的停机坪、滑行道、航站区工作保障设施、航空加油设施及进场高速公路等。本期建设需征用土地约5234亩，工程估算总投资约为55.4亿元，其中机场主体工程投资约50.6亿元。**机场新航站楼设计方案以北京市建筑设计研究院、美国Kohn Pedersen Fox Associates PC、上海民航新时代机场设计研究院有限公司联合体的“双凤还巢”方案为主。航站楼整体造型的灵感来源于当地出土的汉代文物—凤灯，其造型流畅，纹饰精美，是壮族人民心目中的神灯。精美绝伦的消烟设计使他成为世界上最古老的环保产品。主体建筑的体态，正如两只回首相望、比翼齐飞的凤凰，构成和谐优美的空间轮廓（详见下图）。 **吴圩国际机场新航站区鸟瞰图 2、本工程位于**吴圩国际机场现有航站楼对面，本项目施工内容为垂直指廊标段如图1-1所示。垂直指廊长度为235m，中间垂直指廊宽度33.5m，尽端局部放大到56m，双侧布置机位。本标段建筑面积56427㎡，结构为框架结构二层、钢结构一层，钢浮岛屋面。层数为地上三层、地下管廊一层；檐高最高点18.7m。基础为钻(冲)孔灌注桩+筏型底板组合形式。本工程设计标高±0.000相当于绝对标高125.20m。 图1-2 新航站楼项目区域划分图 二、编制依据及适用范围 1．《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011； 2．《钢管脚手架扣件》GB/T5117-2008； 3.《建筑施工高处作业安全技术规范》 4. 建设部部颁标准《建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）》 5. 中国建筑工业出版《建筑施工脚手架实用手册》 6. 建筑施工图及结构施工图 7. 适用于东西垂直指廊地面以上建筑。 三、施工总体部暑 鉴于整个垂直指廊主体结构比较规整，且东西指廊为对称形布局，二层梁板整体比三层梁板外边缘突出1.6米，因此在考虑现场条件及经济性的情况下将外脚手架分成两层搭设，脚手架整体高度较低，施工简单、易于操作，且对于安全文明防护也便于管理。 按照本工程施工组织设计及现场进度要求，本工程计划主体结构满配三层模板及满堂支撑架体，在主体完工后方进行拆除，考虑结构外架搭设高度只有6米，且结构简单本工程计划采用单排脚手架。 对此作出的施工准备如下： 1、材料准备： 钢管杆件：钢管杆件采用Φ48.3×3.6mm，焊接钢管其材质应符合《碳素结构钢》（GB-T700-2006）的相应规定。用于立杆、大横杆、剪刀撑和斜杆的钢管长度分别为4m、5.2m、6m，用于小横杆的钢管长度为1.2m、2m。 扣件：扣件应采用GB/T 9440-2010《可锻铸铁件》的规定，机械性能不低于KT33-8的可锻铸铁制造。扣件的附件采用的材料应符合GB-T700-2006《碳素结构钢》中Q235钢的规定；螺纹均应符合GB192-2003《普通螺