某国道公路改建工程施工组织设计.doc

目录 第一章 前言 2 第二章 工程概况 5 第三章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 8 第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法及施工顺序 10 第五章 冬季和雨季的施工安排 47 第六章 质量、安全保证和环境保护 48 前言 1节编制说明 受国道***线A 至B 公路改建工程指挥部的邀请，我公司很荣幸参加了国道*** 线A 至B 公路改建工程J 合同段的投标工作，在此，感谢业主对我公司的信任。 依据业主提供的招标文件和设计资料，结合我公司承建类似工程的施工管理经验，我们编制了本施工组织设计建议书。若中标，我们将按照业主和监理工程师的要求，详细勘测施工现场，编制更详细、更完善的实施性施工组织设计及进度计划，并报监理工程师批准后实施。按照施工组织设计做好施工组织与管理，保质、保期、保量、安全高效地完成该工程项目，严格履行我公司“科学管理、质量第一、信守合同、争创一流”的质量方针。 第2 节总体目标 本工程计划2004 年2 月进场， 2004 年4 月正式开工，2006 年9 月竣工，总工期20 个月；我公司将把本项目作为青年文明号的示范单位，将本合同段做成质量优良、安全事故为零的文明样板工程。 第3 节编制范围及依据 本建议书编制范围为国道***线A 至B 公路改建工程J 合同段。本段工程起点桩号为K188+830，终点桩号为K197+400,编制依据： 1、国道***线A 至B 公路改建工程J 合同段招标文件、招标图纸以及业主在招标期间发出的有编号的补遗书和其他正式有效文件； 2、交通部颁现行公路设计、施工规范，技术标准及工程质量检验评定标准，以及国家颁发的相关施工规范和验收标准。 3、当地的水文、气象、台风及本项目的地质等资料； 4、本工程现场考察情况和调查资料； 5、国家和当地法令、法规具体规定，充分尊重当地生活习俗、惯例等； 6、业主对本工程的质量和工期等要求； 7、我公司的ISO9001 质量体系文件 第4 节编制原则 本施工组织设计是依据本工程特点，现场环境，按照招标文件及各项施工规范和技术标准，结合我公司施工技术水平及人员、机械设备等资源条件，在保证技术先进适用，经济合理，满足质量、安全、工期等方面要求并充分考虑各种施工条件因素的影响，按ISO9001 质量体系，各项规章制度及招标文件要求编制而成。 1、在编制格式要求上，严格按招标文件所明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准编制。 2、在工程质量标准上，严格遵循设计文件、招标文件规定的有关施工技术要求和相应验收标准，结合ISO9001 质量体系运行程序，按创优质工程为标准编制。 3、在工期控制上，采用关键工序施工控制，突出关键线路；注意平衡作业和工序衔接，充分利用旱季，自始至终对施工现场合理统筹、科学管理，实施全员、全方位、全过程监控，对劳动力及各种资源实行动态管理；并充分考虑各种不利施工进度和质量的因素， 在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面进行综合考虑时并留有余地。 4、在施工关键的技术上，借鉴我公司近年来在公路、桥梁建设中使用的先进施工方法、技术、工艺设备，技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合为原则。针对本施工特点、难点、现场地理环境，制定相应的施工方案和措施。 5、在施工管理上，坚持施工队伍专业化、施工管理科学化的原则，调集我公司精锐的管理人员和富有经验的专业技术人员，组成一个强有力的项目经理部，并实施项目化管理，通过对各种资源的优化配置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。 6、本工程线路作为我省的重要旅游公路，环境保护至关重要。因此在施工安排上， 在坚持文明施工和注重环境保护，坚持“三同”的原则，即施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，树立优良样板工地。 工程概况 第1 节工程范围本合同段起于尕里台2 号隧道出口，出隧道后路线于K189＋114 及K189＋827 处 分别设26-20m 预应力砼空心板桥和9－30m 预应力砼T 梁桥跨嘎通沟，而后路线沿老 路右侧山腰顺势降坡，至K194＋625 处设13-30m 预应力砼T 梁跨拉瓦括沟，并于K195 ＋400 接老路至本合同终点K197+400，全长8.595km。 第2 节主要工程数量 路基土石方：挖方8630224m3 ，填方431511m3 软基处理：29396 m3 圬工浆砌片（块）石：69958m3 涵洞：453.75m/14 道 桥梁：大桥4 座，中桥2 座。（其中桩基120 根， 预制空心板320 片，预制T 梁110 片，墩台68 座） 第3 节主要技术标准和指标 公路等级：二级。设计行车速度：80km/h 。设计荷载：汽车—20 级，挂车—100。最大纵坡：4% 平曲线最小半径：250