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精品论文 参考文献 航道疏浚工程施工管理之一例 ——引江济汉通航工程龙洲垸船闸引航道开口段疏浚工程 　　付文广 　　（湖北省引汉济江通航工程建设指挥部，湖北省荆门市港航管理局） 　　【摘 要】航道疏浚工程是开发、改善、维护航道和港口水域的有效手段之一，对于水路交通运输具有重要的意义。但是由于自然环境恶化、水土流失、水底土质复杂等原因，给航道疏浚工程施工管理带来不确定的因素，影响了疏浚施工的进行。本文根据工程实例，结合工作的实践，探讨分析疏浚施工管理的方法，为航道疏浚工程施工管理提供参考。 　　【关键词】航道疏浚；工程实例；施工管理 　　一、引言 　　随着大型挖泥船的投入使用，大大提高了航道疏浚工程的进度，根据疏浚地区的土质和施工条件，选择最适宜的挖泥船型，以保证疏浚工程的质量、施工速度和节省投资。挖泥和排泥，土质被扰动后，可能使水质和周围环境发生恶化，为此，对影响自然、生态环境因素的分析和控制尤为重要，必须加强施工技术分析，在施工过程对较大疏浚工程量或水底土质复杂的工程，要采取周密的施工管理措施，制定应急方案，制定施工管理条例、施工组织设计、严格审查批准制度，倡导文明施工，强化监理责任制，严格执行法规、技术规范、标准，严格按照设计图纸要求施工。严把验收关，确保疏浚工程目标的实现。 　　二、工程实例 　　本工程位于荆州市李埠镇龙洲垸，地处长江北岸，为引江济汉通航工程龙洲垸船闸引航道连接长江的开口，设计里程为K0+000~K0+250，设计航道底标高24.8m，东西两侧新筑子堤与原龙洲垸子堤相接，子堤内边坡坡比为1:3，宽约250米，高程30.5m以下为水下施工。水下工程主要内容：水下挖泥，东侧边坡D型砼块沉排施工，水下抛石护岸护底。（施工总体平面图见图一，施工典型断面图见图二）。 　　本文主要讨论水下挖泥即疏浚工程。疏浚工程施工总长约700米，水下挖泥预计约60万立方。根据合同初定60个有效工作日完成。施工方法：采用对称钢桩横挖法，以船舶主桩为步进桩，船舶副桩为定位桩，交替前进，由左右边锚配合控制摆动施工，使施工能够横移和前进。设备的选择以挖泥效率为1720m3/h的一艘绞吸式挖泥船为主，配备一艘拖轮及抛锚艇。先采用试挖，检验绞吸船生产率是否与管线吸输生产率相匹配，试挖过程测定泥泵转速、绞刀前移量、切泥厚度，绞刀转速和横移速度等操作参数。得出结论后，确定优化操作的方案。根据工期的需要，考虑天气、施工等不利因素和施工补挖浅点、测量等影响，预计有效作业时间可达80％。因此，合理安排施工人员按两班倒(8小时一班), 考虑交接班和其它因素，实际每天工作时间约为14小时，根据一小时1720立方计算，每日产量V=1720times;14times;80％=19264m3/d，600000 m3divide;19264m3/d﹦约需32日完成，但是由于不确定因素的影响，约需60日左右的施工才能完成。 　　三、施工前的管理 　　（一）场地、设备、人员的要求 　　布置场地必须符合招标文件和文明施工要求，结合地方国民经济发展综合规划与区域水利、水资源综合规划的衔接，调整河道布局。必须坚持在不破坏原有生态、水系的基础上，布置施工场地作业。按照设备先进、经济合理、适用施工生产的原则选择施工设备。要充分考虑机械设备技术性能和规格，机械设备可靠，维修方便，安全系数高，操作灵活等特点，便于生产需要。本工程施工的主要设备和人员：主要设备：船艇由绞吸挖泥船、抛锚艇、测量船、交通船、拖轮各1艘组成；水上管线 200-600m、水下管50m、岸上管线 2000m。维护小组，管线维护小组 10人、吹填管理 5人。 　　（二）测量控制 　　结合本工程地形条件，将采用导标法和实时动态GPS定位系统相互配合的方案进行测量控制。 　　主要采用先进的全球卫星GPS定位系统，控制平面位置定位，为防止GPS发生故障或信号受影响不稳定，利用导标法进行配合控制，考虑到测量精准度和施工成本，根据实际开槽宽度，由陆上全站仪测量人员布置船位控制点，在施工前设立纵向导标与横向导标，导标位于岸上的采用打木桩绑定彩旗，水上导标采用浮标绑定彩旗，纵向标控制挖泥宽度和方向，分为边标、边坡标和视线标。横向标控制各施工段挖泥起始和终止点，分为起点标、终止标和里程标。各段不同性质导标在施工现场必须明确区分，设置不同颜色彩旗作为醒目标志。 　　挖泥高程控制测量，利用绞吸船自带的绞刀位置指示仪，根据绞刀桥架角度传感器，船舶吃水，GPS定位系统等提供的数据，通过计算机处理后，实时显示挖泥断面及平面位置，确定挖泥面高程。 　　 　　图一K0+000~K0+250水下工程施工平面图图二、K0+250典型开挖施工断面图 　　为方便岸上管理及进度跟踪，可以根据陆上控制点，利用水准仪，采用方木面钉反光搪瓷尺打入水中。